Kur drita e frenave është e ndezur, frenat janë më pak të përgjegjshëm, ose pedali i frenave fillon të ulet në dysheme, është e mundur që lëngu i frenave të ketë rrjedhur. Një simptomë tjetër e zakonshme janë pellgjet e reja nën makinë; në këtë rast, lëngu është pa ngjyrë dhe jo aq viskoz sa vajrat e tjerë të motorit, kështu që konsistenca është e ngjashme me vajin e gatimit.
Hapi
Metoda 1 nga 6: Gjetja e Rrjedhjeve
Hapi i parë për të riparuar lëngun e frenave është të diagnostikoni vendndodhjen dhe ashpërsinë e rrjedhjes. Pastaj, duhet të bëni riparime.
Hapi 1. Hapni kapuçin dhe kontrolloni rezervuarin e lëngut të frenave
Ky rezervuar është në anën e shoferit në pjesën e pasme të ndarjes së motorit. Nëse lëngu i frenave është i ulët, mund të ketë rrjedhje.
Hapi 2. Kontrolloni për rrjedhjet duke kontrolluar për pellgjet e vajit nën makinë
Vendndodhja e përmbytjes gjithashtu ndihmon në përcaktimin e vendndodhjes së përgjithshme të rrjedhjes.
Hapi 3. Përhapeni gazetën në dysheme nën makinë, ku supozohet të ketë rrjedhje
Hapi 4. Pomponi pedalin e frenave për të nxjerrë vajin përmes seksionit që rrjedh
Sigurohuni që makina NUK po fillon kur e bëni këtë. Nisja e makinës do të bëjë që lëngu i frenave të spërkasë shpejt dhe rrjedhja është e vështirë të kontrollohet, në varësi të ashpërsisë.
Hapi 5. Zvarrituni nën makinë dhe kërkoni vendin ku vaji rrjedh nga frenat
Nëse rrjedhja vjen nga brenda timonit, mund t'ju duhet të hiqni timonin për të kontrolluar nëse ka rrjedhje në gypat dhe caliperët.
Nëse makina juaj ka daulle frenash, është e mundur që cilindri i rrotave të rrjedhë. Ju do të duhet të hiqni daullen e timonit për ta kontrolluar atë
Hapi 6. Kontrolloni për rrjedhjet në cilindrin kryesor
Vendndodhja e cilindrit kryesor ndryshon nga automjeti në automjet, kështu që ne rekomandojmë të lexoni manualin e përdoruesit për ta gjetur atë. Nëse nuk e keni, kërkoni në internet.
Hapi 7. Sigurohuni që mbulesa e cilindrit kryesor të jetë e mbyllur fort
Herë pas here, lëngu mund të rrjedhë nga një mbulesë që nuk është fiksuar mirë.
Metoda 2 nga 6: Rindërtimi i Kalibrave të Frenave
Jo shumë mekanikë rindërtojnë kalibrat, cilindrat e rrotave ose cilindrat kryesorë plotësisht nga e para. Në vend të kësaj, ata i dërgojnë përbërësit në një stacion qendror rindërtimi dhe rindërtojnë përbërësit e rindërtuar rishtas. Blerja e kalibrave të rinj është pothuajse gjithmonë më mirë sesa rindërtimi i tyre. Çmimi i kalibrave ka rënë, dhe është vetëm pak më i shtrenjtë se kalibrat e rindërtuar. Sidoqoftë, nëse doni të përballoni një sfidë, blini një çantë rindërtimi në një dyqan riparimi për të rindërtuar caliperët e frenave.
Hapi 1. Hiqni kalibrat e vjetër
- Blini një çantë për rindërtimin e caliperit nga një dyqan riparimi ose tregtar.
- Hiqeni bulonën e gjakderdhësit të frenave duke përdorur një çelës me arrë ndezëse. Nëse është e nevojshme, trokitni lehtë dhe aplikoni vaj depërtues për të liruar bulonat pa i thyer ato.
- Hiqni linjat e çelikut dhe të frenave duke përdorur një pikëllim me arrë ndezëse. Zëvendësoni këtë zorrë nëse është plasaritur ose veshur para se të vendosni caliperët përsëri në makinë.
- Hiqni kushinetat, kapakët (një lloj unaze e sheshtë për të mbushur boshllëqet midis objekteve), burimet dhe rrëshqitësit ose kunjat e caliperit.
- Hiqeni vulën e jashtme të pluhurit.
- Vendosni një copë druri pak më të trashë se dy pads frenash të grumbulluar së bashku në caliper pas pistonit.
- Fryni ajrin e ngjeshur me presion të ulët në portën e hyrjes. Ky hap do të sjellë pistonin.
Hapi 2. Zëvendësoni pistonët
- Lubrifikoni pistonët e rinj të disponueshëm në kompletin e rindërtimit duke përdorur lëngun e frenave.
- Futeni pistonin e ri në caliper duke e shtypur mjaftueshëm me gisht.
Hapi 3. Zëvendësoni kalibrat
- Zëvendësoni vulën e jashtme të pluhurit.
- Zëvendësoni kushinetat, kapakët, burimet dhe rrëshqitësit ose kunjat e caliperit. Përdorni pjesët e reja të disponueshme në çantën e riparimit dhe hidhni ato të vjetrat.
- Rilidhni kanalin e çelikut dhe gomës.
- Zëvendësoni bulonin e shkarkimit të frenave.
- Provoni frenat për t'u siguruar që nuk rrjedhin më.
Hapi 4. Hiqni të gjithë ajrin nga sistemi i frenave
Metoda 3 nga 6: Zëvendësimi i cilindrit të rrotave
Cilindrat e dëmtuar të rrotave mund të rrjedhin lëngun e frenave. Zëvendësoni cilindrin e rrotave me një njësi krejtësisht të re pasi është më e lehtë dhe vetëm pak më e shtrenjtë se rindërtimi i përbërësve.
Hapi 1. Hiqni timonin
- Hiq kapakun (kapakun e buzës) dhe gomat.
- Ngrini makinën duke përdorur një prizë në mënyrë që rrotat të mos prekin tokën.
- Hiqni arrën dhe timonin.
- Spërkatni pajisjet e linjës së çelikut të frenave me vaj depërtues për të liruar çdo ndryshk.
Hapi 2. Hiqni daullen e frenave
- Hiqeni tapën e gomës pas pllakës mbështetëse.
- Lironi vetë-rregulluesin (rrota e yllit) për të ulur këpucët e frenave. Nëse e rregulloni vetë-rregulluesin në drejtim të gabuar, daulle do të shtrëngohet dhe nuk do të rrotullohet. Përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë për të hequr krahun rregullues, nëse është e nevojshme.
- Ju mund të keni nevojë të përdorni një çekiç për të trokitur në qendër të daulles për të liruar ndryshkun që rrethon pjesën qendrore.
- Hiqni daullet.
- Vendoseni tavën e pikimit nën këpucët e frenave. Nëse këpucët e frenave janë njollosur me lëng, do t'ju duhet gjithashtu t'i zëvendësoni ato.
- Spërkateni zonën me pastrues frenash për të hequr papastërtitë dhe lëngun.
Hapi 3. Lironi vijën e çelikut të frenave
- Përgatitni një zorrë vakumi për të parandaluar rrjedhjen e lëngut të frenave nga linja e çelikut të frenave. Instaloni një vidë ose rrufe në një fund të zorrës.
- Gjeni kanalin e çelikut të frenave në pllakën ku është i dehur në cilindrin e rrotave dhe përdorni një çelës për të liruar montimin e linjës së frenave.
- Hiqeni montimin.
- Bashkangjitni një zorrë vakumi në linjë për të parandaluar rrjedhjen.
Hapi 4. Zëvendësoni cilindrin e rrotave
- Gjeni dy bulonat mbajtës në suvatimin mbështetës që sigurojnë cilindrin e rrotave.
- Përdorni një pikëllim fole për të liruar bulonin
- Hiqni cilindrin e vjetër të rrotave.
- Vendoseni vijën e çelikut të frenave në cilindrin e ri. Vidhoseni sa më shumë që të jetë e mundur me dorë.
- Futeni bulonën përsëri në pllakën mbështetëse dhe vidhoseni për të siguruar cilindrin e ri.
Hapi 5. Hiqni të gjithë ajrin nga sistemi i frenave
Lexoni udhëzuesin në Metodën 6.
Metoda 4 nga 6: Zëvendësimi i vijave dhe tubave të çelikut të frenave
Nëse zorra e frenave është e plasaritur dhe e brishtë ose e trashë dhe ngjitëse, zorra duhet të zëvendësohet. Nëse ka njolla të ndryshkura në linjat e frenave, do t'ju duhet t'i lyeni ato me butësi për të parë nëse metali po rrallohet. Nëse kanali i çelikut ka një pjesë të hollë të murit metalik, është mirë që ta zëvendësoni atë.
Hapi 1. Hiqni gomën që është mbi vijën e frenave që rrjedh
Hapi 2. Hiqni vijën e frenave nga montimi më i afërt me cilindrin kryesor
Përdorni çelësin e duhur të arrëve të ndezjes.
Hapi 3. Hiqni të gjithë kapëset e kllapave që sigurojnë linjat e frenave
Hapi 4. Shkëputni vijën e frenave nga caliperi i frenave duke përdorur një pikëllim
Hapi 5. Instaloni lirshëm linjën e re të frenave në caliper
Gjatësia e vijës së re të frenave duhet të jetë e njëjtë me atë të vjetër.
Hapi 6. Zëvendësoni kapësen e kllapës me kanalin e ri
Hapi 7. Instaloni vijën e frenave me montimin më të afërt me cilindrin kryesor duke përdorur një pikëllim
Hapi 8. Shtrëngoni të gjitha nyjet
Hapi 9. Hiqni të gjithë ajrin nga sistemi i frenave siç përshkruhet në Metodën 6
Metoda 5 nga 6: Zëvendësimi i Cilindrit Kryesor
Shumica e sistemeve moderne të frenave ndahen në dy qarqe, me dy rrota për secilin sistem. Nëse një qark dështon, frenat e tjerë të sistemit do të funksionojnë akoma. Cilindri kryesor ushtron presion në të dy qarqet. Zakonisht kostoja e zëvendësimit të një cilindri kryesor është më e lirë sesa rindërtimi i tij.
Hapi 1. Hapni kapuçin dhe gjeni cilindrin kryesor
Hapi 2. Hiqeni kapakun e rezervuarit të lëngut të frenave
Hapi 3. Thithni lëngun e frenave nga cilindri kryesor duke përdorur një bazament gjeldeti
Pas kësaj, derdhni atë në një enë plastike.
Hapi 4. Shkëputni të gjithë lidhësit elektrikë nga cilindri kryesor
Hapi 5. Shkëputni vijën e frenave duke përdorur një pikëllim duke e kthyer atë në drejtim të kundërt
Hapi 6. Hiqeni bulonën e montimit të cilindrit kryesor me një çelës fole
Hapi 7. Hiqni cilindrin kryesor të vjetër
Hapi 8. Instaloni cilindrin e ri kryesor duke shtrënguar bulonat e montimit
Hapi 9. Lidhni vijën e frenave me cilindrin kryesor duke përdorur një pikëllim
Hapi 10. Lidhni lidhësin elektrik me cilindrin e ri kryesor
Hapi 11. Hiqni të gjithë ajrin nga sistemi i ajrit
Metoda 6 nga 6: Fryni Ajrin nga Sistemi i Frenave
Pas riparimit të sistemit të frenave, hiqni të gjithë ajrin dhe lëngun e frenave nga sistemi dhe zëvendësojeni atë me lëng të ri të frenave. Ju do të keni nevojë për ndihmën e dikujt për këtë projekt.
Hapi 1. Kërkojini asistentit të ulet në sediljen e shoferit
Hapi 2. Hiqeni kapakun e rezervuarit të lëngut të frenave mbi cilindrin kryesor
Hapi 3. Kullojeni të gjithë lëngun e frenave nga cilindri kryesor duke përdorur një bazament gjeldeti
Ruajeni lëngun e përdorur të frenave në një shishe plastike. Fshini depozitat me një leckë të pastër dhe pa garzë.
Hapi 4. Mbushni rezervuarin e lëngut të frenave me një të ri
Kontrolloni pjesën e poshtme të kapakut të rezervuarit ose manualin e përdorimit të automjetit për të gjetur llojin e duhur të lëngut të frenave për makinën.
Hapi 5. Lironi vidën e shkarkimit të lëngut të frenave të vendosur në caliper ose cilindrin e rrotës në pjesën e pasme të djathtë të makinës
Ju do të duhet të kulloni çdo frenë në të njëjtën kohë për të parandaluar që sistemi të tërheqë ajrin. Filloni nga pjesa e pasme e djathtë e makinës.
Hapi 6. Lidhni zorrën vinyl në vidën e kullimit
Hapi 7. Vendoseni skajin tjetër të tubit vinyl në një shishe plastike të qartë
Hapi 8. Kërkojini një asistenti të shtypë pedalin e frenave në pikën më të ulët të intervalit të tij normal (mund të keni nevojë për një bllok nën pedalin e frenave për të mos e kaluar këtë pikë)
Hapi 9. Shtrëngoni vidën e kullimit të lëngut të frenave të djathtë përpara pasi të jenë fshirë të gjitha flluskat e ujit
Hapi 10. Kërkojini asistentit të pompojë pedalin e frenave derisa të bëhet i fortë dhe të krijojë presion
Ky hap do të tërheqë lëngun në trupin e cilindrit kryesor. Vaji duhet të spërkasë në shishe sa herë që asistenti pompon frenat. Bëni këtë derisa lëngu i ri i frenave të fillojë të dalë.
Vazhdoni të mbushni cilindrin kryesor me lëng frenash. Vaji nuk duhet të jetë gjysmë bosh
Hapi 11. Kërkojini asistentit të shtypë përsëri pedalin e frenave
Shtrëngoni vidën e shkarkimit të lëngut të frenave dhe hiqni zorrën.
Përsëriteni procesin derisa të katër rrotat të jenë kulluar. Përsëri, do t'ju duhet të shkarkoni një frenë në të njëjtën kohë
Hapi 12. Mbushni cilindrin kryesor me lëng frenash
Hapi 13. Provoni frenat për t'u siguruar që po punojnë përsëri normalisht
Këshilla
- Ju mund të përdorni një pikëllim të hapur për të hequr vijën e çelikut të frenave. Sidoqoftë, ky lloj çelësash tenton të dëmtojë çelikun lehtë, kështu që spërkatni zonën me shumë vaj depërtues kur lëshoni ngadalë vijën e frenave.
- Nëse pedali i frenave ndihet ende i butë pas përfundimit të riparimit, kjo do të thotë që do t'ju duhet të kulloni përsëri sistemin e frenave për të hequr flluskat e ajrit.
- Nëse jeni duke riparuar një sërë frenash, sigurohuni që të zëvendësoni të njëjtën pjesë në anën e kundërt të boshtit. Gjithmonë trajtojini frenat si një grup boshtesh në vend që të fiksoheni në rrota individuale.
Paralajmërim
- Mundohuni të mos dëmtoni bulonin e shkarkimit të frenave ndërsa e hiqni.
- Shtypja e pedalit të frenave në pikën e tij më të ulët gjatë kullimit të frenave mund të dëmtojë vulat në një sistem të plakur ose të mirëmbajtur dobët. Prandaj, përpiquni të mos e bëni.
- Zbatoni të gjitha rregullat vendore në lidhje me hedhjen e lëngut të frenave.
- Ndiqni udhëzimet e prodhuesit për ngritjen e makinës me një prizë.
- Vishni gjithmonë veshje mbrojtëse, syze dhe doreza kur përdorni lëngun e frenave.
