Zëvendësimi i jastëkëve të frenave vetë është një metodë shumë më e lirë sesa ta çoni atë në një dyqan riparimi, i cili zakonisht do të paguajë një tarifë të lartë për shërbimet e tij. Vetëm me koston e blerjes së mallrave, ju mund ta bëni sistemin e frenave të makinës tuaj përsëri të mirë duke ndjekur këto hapa të vegjël.
Hapi
Pjesa 1 nga 3: Zhbllokimi i kanavacës së frenave
Hapi 1. Merrni jastëkët e duhur të frenave
Jastëkët e frenave mund të blihen në një dyqan pjesësh automobilësh pranë jush. Tregoni markën, modelin dhe vitin e makinës tuaj, dhe ju vetëm duhet të zgjidhni se cili është çmimi i duhur për ju. Zakonisht, sa më e shtrenjtë të jetë, aq më gjatë do të zgjasë.
Disa lloje të jastëkave të frenave do të kushtojnë më shumë, i cili synon një treg konkurrues që kërkon frenim edhe më të mirë. Ju mund të mos keni nevojë për këto pasi ato do të konsumojnë daullet tuaja të frenave më shpejt. Gjithashtu, pads më të lira të frenave do të jenë më të zhurmshme sesa ato "të markës"
Hapi 2. Sigurohuni që makina juaj është e ftohtë
Nëse jeni fillestar në vozitje, do të merreni me përbërës shumë të nxehtë të frenave, kalibra dhe rotorë. Sigurohuni që këto përbërës të jenë të sigurt për tu prekur para se të vazhdoni.
Hapi 3. Lironi bulonat e rrotave
Duke përdorur një pikëllim rrotash, lironi bulonat e rrotave në rreth dy të tretat e rrugës.
Mos i hiqni rrotat menjëherë. Zakonisht ju do të zëvendësoni dy frenat e përparme të frenave dhe dy jastëkët e frenave të pasmë, në varësi të gjendjes dhe sa të veshur janë padat e frenave. Pra, filloni së pari përpara ose mbrapa
Hapi 4. Ngrini me kujdes makinën tuaj derisa rrotat të mund të hiqen lehtë
Kontrolloni manualin për t'u siguruar që priza është në pozicionin e duhur. Vendosni blloqe prapa dhe para timonit tjetër për të parandaluar që makina të lëvizë përpara ose prapa.
Vendosni një shami ose bllok nën shasinë e makinës. Mos përdorni vetëm folenë për të mbajtur makinën. Përsëriteni të njëjtin proces në anën tjetër të timonit derisa të dyja anët të mbahen fort dhe në mënyrë të sigurt
Hapi 5. Hiqni timonin
Përfundoni heqjen e bulonave të rrotave plotësisht kur makina është ngritur. Tërhiqeni timonin drejt jush për ta lëshuar.
Nëse rrotat e aliazhit janë prej alumini në mbajtëset e bulonave, duhet të pastroni bulonat e rrotave, vrimat e bulonave, sipërfaqet e rotorit dhe pjesën e pasme të timonit me një furçë teli dhe të aplikoni lubrifikant kundër ndryshkut para se të instaloni përsëri rrotat
Hapi 6. Zhvidhosni arrën e calipit duke përdorur një çelës ose çelës të përshtatshëm
Kalibrat janë ngjitur në rotorin e frenave si kapëse, puna e të cilave është të ngadalësojë rrotullimin e timonit para se të fillojnë të punojnë tamponët e frenave, duke përdorur presionin hidraulik për të krijuar fërkime në rotor. Kalibrat janë zakonisht një ose dy pjesë, të përforcuar me dy deri në katër bulona brenda kutisë së boshtit, tek të cilat mbahen rrotat. Spërkatni këto bulona me depërtues WD 40 ose PB për heqje të lehtë.
- Kontrolloni presionin e kalibrit. Kalibrat duhet të jenë në gjendje të lëvizin pak para dhe mbrapa. Nëse jo, do të thotë që caliperi është nën presion dhe mund të kërcejë kur të hiqni bulonin. Kini kujdes kur e kontrolloni atë dhe mos jini në një vend ku mund të goditeni nga një gjuajtje nëse del.
- Kontrolloni për të parë nëse ndonjë rondele ose përforcim është instaluar midis bulonave të montimit të caliperit dhe sipërfaqes së tyre. Nëse ka, e hapni dhe e ruani për instalim të mëvonshëm. Ju do të duhet të instaloni kalibra pa jastëkë frenimi për të matur distancën midis sipërfaqeve në mënyrë që t'i zëvendësoni siç duhet.
- Shumë makina japoneze përdorin dy kalibra rrëshqitës të cilët kërkojnë vetëm hapjen e dy bulonave të drejtuara nga jashtë, me madhësi 12-14 mm. Nuk keni nevojë të hapni të gjithë caliperin.
Hapi 7. Varni me kujdes caliperin duke përdorur një tel të vogël
Kalibri do të jetë akoma i lidhur me zorrën e frenave, kështu që sigurojeni atë me një tel të vogël ose hekurishte në mënyrë që caliperi të mos varet dhe të mbingarkojë zorrën.
Pjesa 2 nga 3: Zëvendësimi i kanavacës së frenave
Hapi 1. Hiqeni kanavacën e vjetër
Më në fund! Kushtojini vëmendje mënyrës se si ngjitet kanavacë. Do të duhet pak forcë për ta hequr atë, prandaj kini kujdes që të mos dëmtoni caliperët kur ta hapni.
Inspektoni rotorin e frenave për prishje, dëmtim të nxehtësisë ose çarje në sipërfaqen e tij dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme. Rekomandohet që rotori i frenave të zëvendësohet ose rishfaqet kur të zëvendësohet jastëku i frenave
Hapi 2. Instaloni jastëkët e rinj të frenave
Në këtë kohë, ju mund të spërkatni agjentin kundër ndryshkut në pikat e kontaktit metalik në anën e pasme të jastëkut të frenave. Kjo do të zvogëlojë tingullin e kërcitjes. Por mos lejoni që lëngu të hyjë në brendësi të jastëkave të frenave. Kjo do ta bëjë atë të rrëshqitshme dhe jastëkët e frenave nuk mund t'i ndalojnë rrotat të rrotullohen. Instaloni kanavacën e re saktësisht në të njëjtin pozicion si kanavacë e vjetër.
Hapi 3. Kontrolloni lëngun e frenave
Kontrolloni sasinë e lëngut tuaj të frenave dhe shtoni nëse është e nevojshme. Mbyllni përsëri kapakun kur të keni mbaruar.
Hapi 4. Rinstaloni kalibrat
Rrëshqiteni butësisht caliperin përsëri në rotor, në mënyrë që të mos dëmtojë asgjë. Instaloni dhe shtrëngoni përsëri caliperin.
Hapi 5. Rinstaloni timonin
Vendoseni timonin përsëri dhe shtrëngoni arrat para se ta ulni makinën përsëri poshtë.
Hapi 6. Shtrëngoni arrat e rrotave
Kur makina të jetë përsëri në tokë, fiksoni rrotat në një model të ngjashëm me yllin. Shtrëngoni një rrufe në qiell, dhe pastaj bulonën përballë, derisa më në fund të gjithë bulonat të shtrëngohen.
Kontrolloni manualin për të përcaktuar se sa të shtrënguar duhet të jenë bulonat. Kjo do ta mbajë arrën fort në vend pa qenë shumë e shtrënguar
Hapi 7. Nisni motorin, Sigurohuni që motori të jetë neutral ose i parkuar, shtypni pedalin e frenave 15-20 herë për t'u siguruar që jastëkët e frenave janë instaluar siç duhet
Hapi 8. Provoni jastëkët tuaj të ri të frenave
Ecni me 5 km/orë në një kompleks të qetë banimi, frenoni normalisht. Nëse makina mund të ndalet normalisht, provoni përsëri dhe rrisni shpejtësinë në 10 km/orë. Përsëriteni disa herë dhe rrisni shpejtësinë gradualisht në 35 - 40 km/orë. Gjithashtu kontrolloni kur frenoni kur ecni prapa. Ky test i frenave do të sigurojë që nuk ka probleme me sistemin tuaj të frenave, do t'ju japë një ndjenjë sigurie dhe do të sigurojë që padat e frenave të ulen fort në vend.
Dëgjoni zhurmat e çuditshme. Tavolinat e reja të frenave mund të kërcasin pak, por nëse dëgjoni një tingull si zhvendosja e metalit, mund të keni instaluar jastëkët e frenave me kokë poshtë. kjo duhet të rregullohet së shpejti
Pjesa 3 nga 3: Hedhja e Erës së Frenave
Hapi 1. Zhvidhosni tubin kryesor të lëngut të frenave
Vaji i frenave do të ndotet me papastërti nga ajri dhe mekanizmi i frenimit. Ai gjithashtu do të thithë lagështi nga ajri, i cili do të ulë pikën e vlimit të tij. Ju duhet të rrjedhni ajrin e frenave para se të zëvendësoni tamponët e frenave, por së pari duhet të mbushni rezervuarin e vajit deri në buzë. Lëreni kapakun të hapur.
Arsyeja pse ju duhet të shtoni lëngun e frenave është se kur fryni ajrin e frenave, ka mbetur ende vaj frenash në linjë, kështu që ne duhet të furnizojmë vajin e frenave te mjeshtri i frenave
Hapi 2. Përcaktoni rendin e shkarkimit
Në përgjithësi ju duhet ta bëni këtë në pozicionin e frenave më larg nga drejtuesi i frenave, kështu që do t'ju duhet të lexoni përsëri manualin tuaj. Të gjitha makinat mund të jenë në renditje të ndryshme. Nëse nuk keni manual, kërkoni një dyqan riparimi.
Hapi 3. Bashkangjitni një zorrë të vogël plastike në valvulën e shkarkimit
Për këtë ju mund të përdorni zorrën e akuariumit. Vendoseni skajin tjetër të zorrës në tabaka të vogël për të kapur vajin që ikën. Për të parandaluar që era të hyjë përsëri në sistem, ju duhet ta varni shishen mbi kalibrat dhe të mbani gravitetin në anën tuaj.
Hapi 4. Kërkojini ndihmësit tuaj të pompojë frenat
Me motorin fikur, lërini miqtë tuaj të pompojnë pedalin e frenave derisa të ndiejnë rezistencë. Në këtë kohë, ai duhet t'ju informojë për rezistencën, në këtë kohë ju duhet të lironi pak vrimën e shkarkimit dhe t'i kërkoni mikut tuaj të mbajë pedalin e frenave.
- Lëngu i frenave do të rrjedhë përmes zorrës në rezervuar. shtrëngoni përsëri vrimën e kullimit kur këmbët e mikut tuaj të kenë prekur pjesën e poshtme të makinës.
- Përsëriteni këtë proces derisa të mos shihni flluska ajri në zorrë.
Hapi 5. Kontrolloni përsëri për flluska ajri
Nëse shtypja e pedalit të frenave e bën ujin të dridhet në drejtuesin e frenave, atëherë ka akoma flluska ajri atje. Përsëriteni këtë proces të shkarkimit para se të vazhdoni.
Këshilla
- Nëse shërbeni frenën e pasme, kini kujdes me sistemin e frenave të dorës, përdorni mënyrën e duhur për ta hequr dhe rregulluar atë.
- Provoni ta ktheni timonin në mënyrë që rrotat e përparme të drejtohen nga jashtë pasi të keni hequr rrotat e përparme. Kjo do ta bëjë më të lehtë për ju të punoni në kalibrat e frenave të përparmë. Por sigurohuni që ta mbështesni makinën me një mbajtëse fole.
- Kontrolloni rotorët nëse janë me shkëlqim ose të pabarabartë. Ky simptomë bën që frenat të dridhen. nëse kjo ndodh, rotori mund të kthehet për aq kohë sa trashësia është e mjaftueshme.
Paralajmërim
- Mos lejoni që lubrifikuesi të prekë padat e frenave. Nëse kjo ndodh, frenat nuk mund t'i ndalojnë rrotat të kthehen dhe janë të padobishme.
- Përdorni gjithmonë një dollap për të mbështetur makinën dhe gjithmonë mbështeteni makinën në mënyrë që të mos rrotullohet.
- Mos hiqni zorrën e frenave nga caliperi pasi kjo do të bëjë që ajri të hyjë në zorrë dhe t'i bëjë gjërat më keq.
