Drejtimi i një makine me një transmetim manual kërkon pak praktikë, por çdokush mund ta bëjë atë nëse ka vullnet. Për të drejtuar një makinë me një transmetim manual, veçanërisht një kamion ose automjet tjetër të madh, kërkon njohuri dhe zgjuarsi të caktuar. Automjetet e mëdha që kanë një transmetim manual do të jenë më të vështira për të drejtuar pa probleme për shkak të madhësisë më të madhe të motorit, transmetimit më të fortë dhe timonit më të rëndë. Sidoqoftë, çdokush mund të mësojë të drejtojë një makinë manuale me praktikë dhe praktikë të mjaftueshme.
Hapi
Metoda 1 nga 5: Fillimi
Hapi 1. Zhvendosni levën e ndërrimit në pozicionin neutral, i cili është midis ingranazheve të treta dhe të katërt
Në gjendje neutrale, leva e ingranazheve mund të lëvizet lirshëm majtas dhe djathtas.
Hapi 2. Shtypni plotësisht tufën
Edhe në aspektin neutral, shtypja e tufës para fillimit të motorit të makinës do të parandalojë që makina të kërcejë përpara nëse harroni të bëni hapin 1.
Hapi 3. Nisni motorin e makinës
Hapi 4. Pastaj, vendosni ingranazhin në marshin e parë
Hapi 5. Lëshoni gradualisht tufën dhe në të njëjtën kohë shkelni mbi pedalin e gazit derisa të ndiheni pak "të mbërthyer"
Ju do ta njihni këtë moment kur pjesa e përparme e makinës dridhet pak dhe ka një rënie të lehtë në RPM të motorit. Lëshoni frenat e dorës në këtë pikë, por mos e lëshoni tufën plotësisht.
Hapi 6. Vazhdoni ta lëshoni tufën ngadalë duke shtypur pak nga pak pedalin e gazit
Mbani RPM pak mbi zero: ju mund ta bëni këtë duke rritur mbytjen ndërsa lëshoni vazhdimisht tufën me këmbën tuaj të majtë.
Hapi 7. Vazhdoni të rrisni ngadalë gazin dhe lëshojeni tufën pak nga pak derisa tufa të jetë e kyçur plotësisht
Hapi 8. Përshpejtoni normalisht
Metoda 2 nga 5: Zhvendosja e tufës në një ingranazh më të lartë
Hapi 1. Përcaktoni kur keni nevojë të shpejtoni në bazë të shpejtësisë së motorit
Kur RPM e motorit fillon të tejkalojë kufirin normal (përgjithësisht rreth 2,500-3,000 RPM), zakonisht duhet të ndërroni ingranazhet.
Vini re se kur përshpejtoni ose ngjiteni në një pjerrësi, në përgjithësi duhet të lejoni që motori të rrotullohet më shumë sesa kur përshpejtohet në një sipërfaqe të sheshtë. Përndryshe, ju do të "tërhiqni" motorin duke shkaktuar probleme të kohës së ndezjes
Hapi 2. Filloni procesin e ndërrimit të ingranazheve duke hequr këmbën nga pedali i gazit dhe duke shtypur tufën
Sigurohuni që të shtypni plotësisht tufën para se të lëvizni levën e ingranazhit ose ingranazhet do të përplasen.
Hapi 3. Zhvendoseni levën e ndërrimit në ingranazhin tjetër më të lartë
Hapi 4. Lëshoni tufën dhe rrisni shpejtësinë
Ashtu si kur filloni, tufa dhe mbytja duhet të rregullohen në të njëjtën kohë për të siguruar zhvendosje të qetë, por zakonisht kur makina është në lëvizje, ju mund ta lëshoni tufën pak më shpejt sesa kur filluat makinën.
Hapi 5. Vendosini duart përsëri në timon
- Pse? Në këtë mënyrë, do të keni kontroll më të mirë të automjetit nëse doni të bëni një kthesë.
- Kur ndërroni ingranazhet, ju e shtyni pirunin e ndërrimit në jakën rrotulluese dhe pastaj e shtyni jakën në ingranazhin e dëshiruar. Nëse mbani levën e ingranazhit, keni një objekt statik (pirun zhvendosës) që shtyhet në jakën rrotulluese dhe do të veshë pirunin nën presionin e aplikuar.
Metoda 3 nga 5: Ulja e Dhëmbëve
Hapi 1. Ashtu si kur ndërroni ingranazhet, duhet të përdorni shpejtësinë për të përcaktuar se kur të ulni poshtë
Kur RPM fillon të ulet, do të ndjeni që motori dridhet pak dhe përgjigja e përshpejtuesit zvogëlohet.
- Zakonisht, ju duhet të zhvendosni poshtë ndërsa ngadalësoni për të bërë një kthesë. Në përgjithësi, duhet të zvogëloni shpejtësinë duke aplikuar frenat para se të ktheheni.
- Pas zvogëlimit të shpejtësisë, zhvendosni poshtë dhe përdorni motorin për të bërë një kthesë të qetë. Mos bëni "bregdetarë" kur ktheheni sepse mund të zvogëlojë aftësinë tuaj për të kontrolluar automjetin. Bregdeti është një situatë kur ngasni makinën me tufën plotësisht të shtypur ose në gjendje neutrale.
Hapi 2. Filloni një ndërrim ingranazhi duke hequr këmbën nga pedali i gazit dhe duke shtypur tufën
Ju duhet të hiqni këmbën nga pedali i gazit pak më herët sesa të shtypni tufën në mënyrë që motori të mos rrotullohet kur lëshoni tufën.
Hapi 3. Shtypni tufën deri në fund, pastaj zhvendosni levën e ndërrimit në një ingranazh më të vogël
Hapi 4. Lëshojeni përballimin ngadalë
Ky veprim do të fillojë të rrisë shpejtësinë e motorit. Përdorni pedalin e gazit për të përputhur shpejtësinë e motorit me transmetimin.
Hapi 5. Së fundi, hiqeni tufën plotësisht
Metoda 4 nga 5: Ndalimi i makinës
Hapi 1. Lini ingranazhin në pozicion dhe filloni të frenoni
Hapi 2. Ulni shpejtësinë derisa RPM të jetë pak më e lartë se 0
Hapi 3. Shtypni tufën dhe zhvendosni levën e ingranazhit në një ingranazh më të vogël
Për shembull, nëse po i afroheni një kryqëzimi dhe duhet të lëshoni rrugën, zhvendosni levën e ingranazhit në marshin e dytë (i njohur zakonisht si i dyti), atëherë mund të lëshoni tufën (për të pushuar këmbët dhe për të parandaluar konsumimin e kushinetave të tufës).
Hapi 4. Vazhdoni të përdorni frenat si zakonisht derisa makina pothuajse të ndalojë
Hapi 5. Pak para ndalimit (zakonisht më pak se 1 km/orë), shtypni tufën në mënyrë që makina të mos ndalet ndërsa vazhdoni të frenoni
Nëse jeni duke zbritur, vendosni frenën e dorës dhe më pas lëshoni pedalin e frenave.
Metoda 5 nga 5: Ndalimi në një pjerrësi
Hapi 1. Shtypni pedalin e frenave derisa të ndaloni plotësisht, pastaj vendosni frenën e dorës për ta mbajtur makinën në vend dhe për ta parandaluar atë të lëvizë prapa
Hapi 2. Kur doni të ndizni përsëri makinën, lëshojeni tufën pak duke rritur gazin siç keni bërë në metodën e mëparshme
Hapi 3. Sapo makina fillon të "ngecë", lëshoni frenën e dorës
Hapi 4. Në këtë fazë, makina duhet të ecë përpara, por mund t'ju duhet të praktikoni
Vazhdoni të lëshoni tufën pak nga pak ndërsa shtypni pedalin e gazit derisa tufa të kthehet në pozicionin e fillimit.
Sa më shpejt të hiqni tufën, aq më pak konsumohen. Pra, në mënyrë ideale ju e lëshoni tufën sa më shpejt që të jetë e mundur, ndërsa ende e drejtoni makinën pa probleme
Këshilla
- Mos u përqendroni shumë në RPM të motorit, por përpiquni të përqendroheni në ekuilibrin midis lëshimit të tufës dhe shtypjes së pedalit të gazit. Imagjinoni të dy si të kundërta ndërsa përshpejtoni nga një vend. Për shembull, imagjinoni një motor me dy cilindra; ndërsa një pistoni zbret poshtë, tjetri detyrohet lart, secili në pozicionin e kundërt. Mundohuni ta imitoni këtë lëvizje me tufën dhe pedalin e gazit.
- Në Mbretërinë e Bashkuar dhe shumë vende të tjera, " bregdet " nuk lejohet. Bregdeti nënkupton ndalimin e makinës vetëm me frena, ndërsa ingranazhet janë në neutral. Kjo është e rrezikshme sepse shoferi mund të ketë nevojë të rrisë shpejtësinë për të shmangur rreziqet e paparashikuara në rrugë dhe do të duhet kohë për të zhvendosur levën e marsheve nga neutrale për ta bërë këtë.
- Nëse ndaloni për një kohë të gjatë, lëvizni levën e ndërrimit në atë neutrale dhe ngrini këmbën nga tufa. Kjo do të parandalojë lodhjen e këmbëve dhe veshin e parakohshëm të sistemit të tufës.
- Kur rrisni ose zvogëloni shpejtësinë, përpiquni të përafroni ndërruesin e shpejtësisë me çdo goditje ose gropë në rrugë pasi ndryshimet në terren mund të transferohen në motor duke e bërë udhëtimin jo të qetë. Në përgjithësi, ngasja nëpër terrene të paparashikueshme është më e lehtë nëse e ngadalësoni.
- Në disa vende, me përjashtim të situatave të ndalimit emergjent, shoferi duhet të ndalet me "marshin e dytë". Po kështu, kur i afroheni një kryqëzimi, udhëkryqi, rrethrrotullimi ose kryqëzimi zebër, shoferi duhet të zvogëlojë shpejtësinë në marshin e dytë të përshtatshëm nëse nuk ka semaforë atje.
- Kalimi midis ngadalësimit dhe rritjes së shpejtësisë do të jetë më i ashpër në një makinë manuale sesa në një makinë automatike. Dhëmbët e ingranazheve transferojnë presionin në një drejtim (ngadalësojnë) dhe duhet të ndryshojnë dhe të transferojnë presionin në drejtim të kundërt kur përshpejtohen. Transmetimi automatik do të jetë më i qetë sepse konvertuesi i çift rrotullues është ngjitës.
- Drejtimi i qetë (në çfarëdo situate që mund të bëhet pa probleme në një transmetim automatik) është pothuajse plotësisht i varur nga tufa. Lëshimi i ngadalshëm i tufës dhe ndalimi i hyrjes në pozicionin e kyçur do t'ju ndihmojë të drejtoni makinën më pa probleme.
- Këta hapa do të jenë të dobishëm për automjetet më të vogla si sedanët (dhe të ngjashëm) të cilët kanë një timon më të lehtë dhe tufë më pak të ngurtë, por nuk janë të domosdoshëm pasi këto makina mund të ngasin më mirë se sa versionet më të mëdha të automjetit.
Paralajmërim
- Provoni të praktikoni disa nga këto teknika në një vend që është i sigurt nga shoferët ose këmbësorët e tjerë. Vendet ideale janë parkingje bosh ose prona private nëse keni leje për të hyrë në to.
- Ekziston një mit që thotë se bërja e një bregdeti gjatë zbritjes dhe lejimi i makinës për të shkuar për shkak të gravitetit me një pozicion ingranazhi neutral mund të kursejë karburant. Kjo doli të ishte e pavërtetë dhe gjithashtu e rrezikshme.
- Gjithmonë respektoni rregullat e trafikut në zonën tuaj.
