Sistemi i frenave në makinën tuaj përbëhet nga disa sisteme hidraulike të automobilave. Kur shtypni pedalin e frenave, lëngu dërgohet përmes zorrës së frenave nga cilindri kryesor në kazanin ose frenat e diskut dhe ngadalëson rrotullimin me fërkim. Për t'u siguruar që sistemi po funksionon siç duhet, duhet të keni mjaft lëng frenash për të bërë punën e tij siç duhet.
Hapi
Metoda 1 nga 2: Kontrolloni Nivelin e Vajit të Frenave
Hapi 1. Hapni kapuçin
Koha më e mirë për ta bërë këtë është kur makina është ndalur në një tokë të sheshtë dhe motori është i ftohtë.
Hapi 2. Gjeni cilindrin kryesor
Në përgjithësi, cilindri kryesor ndodhet në pjesën e pasme të gjirit të motorit, në anën e shoferit. Ka një tub në krye të atij cilindri.
Hapi 3. Kontrolloni nivelin e lëngut në tub
Në makinat e reja, tubi është me ngjyrë transparente me një vijë të shënuar "min" dhe "max" dhe lëngu duhet të jetë midis dy rreshtave. Makinat para vitit 1980 mund të kenë një tub metalik, i cili kërkon që ju të hapni kapakun së pari për të kontrolluar nivelin. (Kapaku i ri mund të kthehet me dorë, ndërsa kapaku i vjetër i tubit mund të kërkojë ndihmën e një mjeti për ta hapur atë).
Hapi 4. Shtoni lëngun e frenave në tub nëse është e nevojshme
Derdhni me kujdes, duke fshirë çdo derdhje vaji, pasi ato janë toksike dhe gërryhen.
Përdorni vetëm vaj freni me specifikime DOT sipas nevojave të makinës tuaj. Ekzistojnë tre specifikime, DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5, secila prej të cilave ka cilësitë e veta. Përdorimi i vajit DOT 4 në makina me kërkesat DOT 3 lejohet, por jo nëse është e kundërta. Dhe DOT 5 mund të përdoret vetëm për makina që kërkojnë DOT 5
Hapi 5. Zëvendësoni kapakun e tubit dhe mbyllni përsëri kapuçin
- Nëse lëngu i frenave është shumë nën vijën minimale, duhet të kontrolloni sistemin tuaj të frenave për rrjedhje. Nëse jastëkët tuaj të frenave janë të veshur, lëngu i frenave mund të rrjedhë.
- Alsoshtë gjithashtu e mundur, kur vaji i frenave është i mbushur, por vaji nuk mund të arrijë në cilindrin kryesor. Nëse mendoni se frenat nuk po punojnë edhe pse vaji është mbushur, kontrolloni makinën tuaj në një dyqan riparimi.
Metoda 2 nga 2: Kontrollimi i gjendjes së vajit të frenave
Hapi 1. Kontrolloni ngjyrën e lëngut të frenave
Zakonisht, lëngu i frenave ka ngjyrë kafe. Nëse vaji është me ngjyrë të errët ose të zezë, mund të ketë nevojë të zëvendësohet, por së pari duhet të testohet.
Hapi 2. Zhyt letrën kimike në tub
Nëse lëngu i frenave është i vjetër, gërryerja mund të shkaktojë dëme. Letra kimike është për të kontrolluar përmbajtjen e bakrit në lëngun e frenave, sa më e lartë përmbajtja, aq më e lartë është konsumimi. Një nga kompletet e provës është "Brezi i Frenave të Frenave të Frenave të Rripit të Frenave" nga 'Sistemi Phoenix'
Hapi 3. Kontrolloni lagështinë me një refraktometër optik
Lëngu i frenave është higroskopik, që do të thotë se mund të thithë lagështi. Lagështia do të dobësojë performancën e lëngut të frenave, gjë që bën që frenat të punojnë dobët për shkak të korrozionit. Në 18 muaj, lëngu i frenave mund të përmbajë 3 për qind ujë, gjë që ul pikën e vlimit me 40-50 për qind.
Hapi 4. Kontrolloni pikën e vlimit të vajit të frenave me një matës elektronik
Lëngu i frenave DOT3 ka një pikë vlimi prej 401 gradë Fahrenheit (205 gradë Celsius), dhe pikat e vlimit DOT 4 janë 446 F (230 C) kur thahen dhe 311 F (155 C) kur laget. Sa më e ulët të jetë pika e vlimit, aq më pak efektive është.
