Rivendosja e motorit të makinës është një detyrë e vështirë, por planifikimi i zgjuar për restaurimin e motorit do t'ju kursejë nga gabimet e kushtueshme, duke ju kursyer kohë, përpjekje dhe emocione. Mësoni si të çmontoni dhe instaloni bllokun tuaj të motorit, si dhe si të çmontoni dhe inspektoni përbërësit për të rivendosur motorin e makinës tuaj si të re, ose për ta modifikuar atë për performancën maksimale. Shikoni hapin 1 për më shumë detaje.
Hapi
Pjesa 1 nga 5: Hiqeni Makinën
Hapi 1. Pastroni tërësisht makinën para fillimit të punës nëse është e mundur
Akumulimi i papastërtisë, tokës, vajit do ta bëjë procesin e heqjes së bulonave dhe heqjen e përbërësve më të vështirë dhe të çrregullt.
Hapi 2. Vendoseni makinën pranë rrotullës tuaj
Ju duhet të punoni në një sipërfaqe të sheshtë, të ndriçuar mirë, me hapësirë të mjaftueshme për të vendosur rrotullat tuaja ndërsa lëvizni rreth tyre. Nëse keni një garazh mjaft të madh, edhe më mirë.
Bestshtë mirë që të merrni nga afër komponentët e ndryshëm të makinës sa më shumë që të jetë e mundur nga kënde të ndryshme. Herën tjetër kur punoni, kjo do të jetë shumë e dobishme. Ju madje mund ta printoni atë dhe ta shënoni atë për referencë të mëvonshme
Hapi 3. Vendosni vendin tuaj të punës para se të filloni
Kontejnerët për ruajtjen e arrave të bulonave, kapëseve, një tavolinë pune për vendosjen e veglave, kova për ujitje dhe pastrim të përbërësve do ta bëjnë punën tuaj më të lehtë.
Hapi 4. Hiqni kapuçin
Shënoni bulonat e menteshës në mënyrë që t'i lidhni me lehtësi më vonë. Lëshojeni atë ngadalë, kërkoni ndihmësin tuaj që të ndihmojë në lirimin e tij dhe mbajeni atë derisa të përfundojë puna. Vini re se disa kapuçë kanë lidhje elektrike për ndriçimin ose fenerët, sinjalet e kthesës dhe dritat e mjegullës të ndërtuara në to. Edhe ata duhet të lirohen.
Hapi 5. Filloni duke hequr përbërësit e jashtëm nga makina
Shkëputeni lidhjen e tokëzimit në bateri para se të bëni ndonjë gjë tjetër, kullojeni lëngun e radiatorit dhe tubat për të siguruar sigurinë tuaj. Kini kujdes të mos dëmtoni kapëset metalike, të cilat janë të vështira për t'u zëvendësuar në krahasim me gypat e gomës të cilët mund të prishen kur hiqen.
- Hiqni ventilatorin dhe kapakun e radiatorit, nëse ka, kini kujdes, sepse pendët e aluminit në radiator dëmtohen lehtë.
- Tjetra, hiqni alternatorin, fiksuesit, tifozët e ftohjes dhe rripat. Hiqni hyrjen e ajrit dhe zorrën e karburantit. Disa makina përdorin një sistem karburanti nën presion edhe kur motori është i fikur. Pra përgatituni që ta derdhni atë karburant dhe ta lironi presionin para se ta hapni. Kur hiqni pompën e drejtuesit të energjisë dhe kompresorin AC, bëjeni këtë pa hequr tubat në mënyrë që të kurseni kohë duke i bashkuar ato.
- Ideashtë një ide e mirë nëse vizatoni ose fotografoni, si dhe etiketoni zorrët dhe kabllot me izolim dhe shënues. Mos u mbështetni vetëm në kujtesën tuaj. Disa kabllo dhe tuba mund të instalohen vetëm në një drejtim, por disa nuk janë shumë të qarta. Ju mund të keni nevojë të bëni diagrame, vizatime për ta bërë montimin më të lehtë.
Hapi 6. Shkëputni të gjitha lidhjet elektrike në makinë
Ju mund t'i mbani prizat e shkëndijave në pozicion, por së pari hiqni shkarkuesin dhe shkëputni të gjitha lidhjet elektrike me transmetimin para se të hiqni transmetimin.
Hapi 7. Hiqeni bulonën që mban gungën e transmetimit në motor
Ngrini makinën dhe vendoseni në dollapin e folesë, pastaj mbani transmetimin me kapakun tjetër në pjesën e poshtme. Veryshtë shumë e rëndësishme të përdorni një dollap ose mbështetës tjetër nën transmetimin para se të hiqni bulonat. Pasi të keni hequr bulonat, mund të mos ketë më mbajtës të transmetimit dhe mund të bjerë nëse nuk e mbani brenda. Për makinat me anëtarë më të sofistikuar, ky nuk është problem.
Në përgjithësi, transmetimi nuk ka nevojë të hiqet nga makina, përderisa transmetimi mund të mbështetet siç duhet kur motori hiqet
Hapi 8. Përdorni rrotullën për të ngritur makinën
Lidheni rrotullën me motorin në pikën e ngritjes në kokën e cilindrit, ose në bulonën më të madhe pranë pjesës së sipërme të motorit dhe rregulloni lartësinë për të filluar ngritjen e pjesës së përparme.
Bej kujdes. Ngrini dhe rrëshqisni motorin larg makinës, duke shmangur goditjen e trupit të makinës dhe uleni atë në një sipërfaqe të sheshtë për të filluar çmontimin dhe inspektimin
Pjesa 2 nga 5: Inspektimi dhe çmontimi i bllokut të motorit
Hapi 1. Merrni manualin për makinën tuaj
Asnjë shpjegim nuk mund t'ju japë të gjitha specifikat e nevojshme për të rivendosur çdo lloj makine, kështu që është e rëndësishme që gjithmonë t'i përmbaheni manualit të prodhuesit.
Edhe nëse makina juaj është mjaft e vjetër, doracakët zakonisht janë të disponueshëm në eBay për një çmim mjaft të ulët, dhe shpesh janë në dispozicion në bibliotekat publike që mund t'i huazoni falas. Nëse dëshironi të investoni në këtë punë, është shumë e rëndësishme që ta keni këtë manual në mënyrë që të mund të mësoni specifikimet dhe gjërat thelbësore të makinës suaj
Hapi 2. Kryeni një inspektim vizual të makinës
Kontrolloni lëngun që shfaqet në prizat e shkëndijave, lidhjet e pompës së gazit, lidhjet midis përbërësve. Kontrolloni rrotullën e balancimit të dridhjeve për shenja të plasaritjes, duke treguar se është koha për zëvendësim. Kontrolloni për shenja të mbinxehjes, çarje në bllokun e motorit. Gjithashtu kontrolloni për vulat e mbetura të copëzave të mbetura nga puna e mëparshme.
Gjithashtu, kontrolloni identitetin dhe numrin e makinës, sigurohuni që makina që po çmontoni është e juaja. Ndërrimi i motorit nuk është i pazakontë, dhe secili motor ka specifikime të ndryshme
Hapi 3. Kontrolloni përbërësit e jashtëm në makinë
Kontrolloni për shenja të shpërndarësit të lirshëm, duke e shtypur atë. Kontrolloni rripin e alternatorit për veshin duke e kthyer rrotullën dhe duke dëgjuar zhurmat e çuditshme. Gjithashtu kontrolloni tufën për konsum.
Hapi 4. Hapni kanalin e shkarkimit nëse nuk është hapur më parë, për ta bërë më të lehtë për ju heqjen e ndarjes së motorit
Vidhat në shkarkues mund të jenë shumë të ndryshkur. Kini kujdes kur e hiqni, mos e dëmtoni. Spërkatja me lëng lubrifikues do të ndihmojë. Dhe bulonat që janë shumë të vështira për t'u hequr mund të kërkojnë ngrohje për t'i hequr ato.
Hapi 5. Filloni të çmontoni të gjitha pjesët e makinës
Filloni duke hapur gropën e vajit dhe kapakun e valvulës, pastaj kokën e cilindrit. Sigurohuni që të mbroni pjesën e shufrës udhëzuese të ngritjes kur hiqni kokën e cilindrit. Nëse ato përkulen ose dëmtohen, ato duhet të zëvendësohen.
Hapi 6. Kontrolloni diametrin e cilindrit
Ndoshta keni nevojë për një mikrometër për ta matur atë. Cilindrat e veshur shumë mund t'ju pengojnë të maksimizoni restaurimin. Nëse e dini që motori juaj nuk është restauruar më parë, mund të vlerësoni veshin e murit të cilindrit duke shikuar në skajin e sipërm të cilindrit. Ky është prerja ku pistoni arrin pikën e tij më të lartë, pikërisht nën pushim. Nëse pushimi ndihet i thellë, atëherë konsumimi është mjaft i lartë, por nëse nuk ndjeni një pushim, atëherë cilindri është akoma i mirë. Në përgjithësi, nëse konsumimi është nën 20/1000 inç, pistoni origjinal mund të përdoret akoma, por nëse është më shumë se kaq, atëherë duhet të tejkaloni cilindrin dhe të përdorni një madhësi të madhe pistoni.
Hapi 7. Hiqni gropën në krye të cilindrit duke përdorur një skedar
Pushimi është pika ku cilindri nuk lodhet sepse pistoni nuk arrin në atë vend. Zgavra duhet të hiqet para se të hiqni pistonin për të parandaluar dëmtimin e pistonit dhe për ta bërë më të lehtë montimin me një unazë të re pistoni.
Hapi 8. Hiqni pistonin dhe timonet
Pas heqjes së kokës së pistonit, vendoseni mbrojtësen e dorezës së pistonit në fund të timonit, në mënyrë që maja e timonit të mos godasë ose të mos gërvisht murin e cilindrit në bllokun e motorit gjatë heqjes. Ju mund të përdorni një zorrë gome të prerë për këtë, duke e rrëshqitur atë në fund të pistonit. Pasi të hiqet, zëvendësoni kokat e timonit sipas çifteve të tyre përkatëse, jepni një shenjë për ta bërë të qartë, nga cili cilindër del çdo timon pistoni. Shtë e rëndësishme të ruhet ekuilibri ekzistues.
Hapi 9. Hiqni dhe hapni boshtin e gungës
Pasi të hiqet, vendoseni në një vend të sigurt, edhe më mirë nëse e vendosni në mbajtësen e boshtit të gungës, në mënyrë që ta kontrolloni më nga afër. Mbani kushinetat në rendin e tyre origjinal, duke kontrolluar për konsum të tepërt dhe papastërti. Me boshtin e gungës të hequr dhe të pozicionuar si duhet, montojeni përsëri në motor dhe shtrëngoni sipas specifikimeve.
Hiqeni boshtin ekzistues të boshtit, boshtin e ekuilibrit, unazat ndarëse, sigurohuni që ato të qëndrojnë në rregull sepse do t'ju duhet t'i vendosni përsëri në rendin e duhur. Hapni kushinetat e valvulave, kushtojini vëmendje pozicionit të tyre
Hapi 10. Kontrolloni vizualisht boshtin e gungës
Shikoni për çarje ose shenja të mbinxehjes. Matni dimensionet. Ukudan mund të përfshijë boshtin, rrethin e jashtëm, konin dhe mbaron. Krahasoni këtë madhësi me specifikimet në manual.
- Nëse boshti i gungës është jashtë specifikimeve, shënojeni për identifikim dhe dërgojeni në një dyqan riparimi tornash për ta rishfaqur dhe riformuar në një "rreth". Nëse boshti rrotullohet, vini re pjesët që të gjitha duhet të përgatiten sipas madhësisë së re të boshtit.
- Pasi torno të ketë riformuar boshtin, mund të përdorni një furçë të gjatë për ta pastruar atë nga çdo rrjedhje vaji e mbetur. Pastaj matni boshtin e gungës përsëri në mënyrë që të rrëshqisni kushinetën për të marrë distancën nga boshti në kushinetë sipas specifikimeve.
Hapi 11. Përfundoni çmontimin
Hiqni kapakun kryesor, kllapat, kunjat udhëzuese dhe çdo gjë që është ngjitur akoma në pjesën e jashtme të bllokut të motorit. Kontrolloni vizualisht bllokun e motorit për çarje.
Nëse dëshironi, mund të përdorni magnaflux në bllokun e motorit për të kërkuar rrjedhje. Magnaflux përdoret vetëm për të kërkuar rrjedhje në gize. Përdorni një penetrant me ngjyrë për të kërkuar çarje në bllokun e motorit të aluminit. Zakonisht dyqani i riparimit do ta bëjë këtë kontroll, dhe gjithashtu mund të kontrollojë me presion në bllokun e motorit dhe kokën e cilindrit. Ju mund t'u kërkoni atyre të "ziejnë" bllokun e motorit dhe kokën e cilindrit për ta pastruar atë
Hapi 12. Masa sipas specifikimeve
Shtë më mirë ta bëni këtë në një punëtori, por nëse keni mjete, mund të përdorni një skaj të drejtë dhe një sërë matësish të çarë për të kontrolluar nivelin e sipërfaqes. matni diagonalisht dhe horizontalisht, Nëse sipërfaqja tejkalon specifikimet për rrafshimin, ajo duhet të zbutet përsëri. Kini kujdes kur e hiqni, jo shumë sepse ekziston rreziku që koka e pistonit të godasë valvulën.
Duke përdorur një matës të çelësit të numrit, kontrolloni nivelin e njëtrajtshmërisë së rrathëve të secilit cilindër. Kontrolloni për ndonjë njollë të cilindrit. Përdorni një gurë të ngurtë guri për të kontrolluar për rrudhat në sipërfaqen e brendshme të cilindrit
Pjesa 3 nga 5: Çmontimi dhe inspektimi i kokës së cilindrit
Hapi 1. Përdorni një presë të pranverës së valvulave për të shtrënguar pranverën
Ndërsa susta shtypet, lëshoni dorezën e valvulës dhe lironi ngadalë presionin mbi sustën. Pasi të keni hequr shtypin, hiqni burimet dhe ndarësit. Ruani me kujdes.
Hapi 2. Hiqeni valvulën nga koka
Mos e detyroni sepse mund të gërvisht udhëzuesin. Ju do të duhet të hiqni çdo karbon dhe mbeturina nga secila valvul, nëse është e mundur, bëni një rrëshqitje valvulash në një dyqan riparimi, ose përdorni magnaflux ose depërtues me ngjyrë për të kërkuar çarje.
Hapi 3. Kontrolloni rrafshinën e secilës kokë valvulash
Shënoni valvulat e pabarabarta dhe lëmojini ato në punëtori, pas inspektimit. Kontrolloni për veshin në udhëzues duke përdorur treguesin rrotullues dhe kontrolloni për veshin në sediljen e valvulës. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni: Kontrolloni secilën kokë valvulash për rrafshim. Vini re çdo rrafshim që është jashtë specifikimeve në mënyrë që të mund të korrigjohet në dyqanin e makinerive pas inspektimit. Inspektoni udhëzuesit për konsum të tepërt duke përdorur një tregues të numrit dhe kontrolloni për recesionin e sediljeve të valvulave. Essentialshtë gjithashtu thelbësore të kontrolloni për:
- Valvula e valvulave të konsumuara. Me Përdorni një mikrometër dhe zëvendësoni valvulat e valvulave që janë të veshura përtej specifikimeve.
- Brazda e portierit të veshurMe Zëvendësoni portierin e veshur.
- Distanca e madhe e lojës. Pastrimi duhet të jetë i ngushtë në valvulën e marrjes në krahasim me valvulën e shkarkimit. Zëvendësoni valvulën që ka një hapësirë të madhe.
- Gjatësia, fuqia e pranverës dhe pastërtiaMe Zëvendësoni një sustë që është veshur përtej specifikimeve.
Hapi 4. Riparoni udhëzuesit e valvulave të konsumuar
Zëvendësoni sediljen e valvulës dhe zbutni përsëri sipërfaqen e valvulës që nuk do të zëvendësohet. Lubrifikoni valvulën me vaj motori. instaloni vulën e valvulave.
Ekzistojnë 3 lloje të vulave të valvulave, brez, ombrellë ose PC. Kushtojini vëmendje renditjes së instalimit. Instaloni kokën e valvulës. Kontrolloni për rrjedhjet duke përdorur një lëng ose vakum, ose bëni këtë në një dyqan torno
Pjesa 4 nga 5: Zëvendësimi i bllokut të motorit
Hapi 1. Nëse blloku i motorit është hequr, kontrolloni përsëri madhësinë
Tornot mund të bëjnë gabime, por është puna juaj t'i kontrolloni ato. Kontrolloni që linjat e vajit dhe hapjet e lubrifikimit në bllokun e motorit të jenë të pastra dhe pa hekurishte.
Pastroni bllokun e motorit me ujë të nxehtë me sapun, pastaj fryjeni plotësisht të thatë për të hequr lagështinë. Fryni të gjitha vrimat e bulonave me një kompresor për të hequr papastërtitë para instalimit të bulonave
Hapi 2. Vajosni të gjithë përbërësit
Instaloni kapakun e vijës së vajit dhe mbulesën e bërthamës duke përdorur vulën forcuese. Mos përdorni vula silikoni në këto zona pasi kjo do të shkrihet dhe do të shkaktojë depozita gome në sistemin e lubrifikimit.
Përgatituni për të lubrifikuar kushinetat kryesore, lani dhe thajini ato. Lubrifikoni pjesën e brendshme të kushinetës dhe buzën e vulës duke përdorur yndyrat e rekomanduara nga prodhuesi. Pastaj instaloni kushinetën kryesore dhe vulën kryesore të pasme, duke u siguruar që ato janë pozicionuar saktë
Hapi 3. Instaloni boshtin e gungës dhe kapakun kryesor
Lyejeni boshtin e gungës me yndyrë me presion të lartë, pastaj instaloni. Meqenëse kapaku i kamerës është i ndjeshëm ndaj pozicionit dhe drejtimit të tij, futeni kapakun dhe shtrëngoni atë së pari nga brenda dhe pastaj nga jashtë.
Kthejeni boshtin për të parë rrotullimin Nëse boshti rrotullohet pa probleme, atëherë kontrolloni rrotullimin përfundimtar
Hapi 4. Instaloni zinxhirin e kohës ose rripin e kohës sipas specifikimeve
Sigurohuni që të rregulloni saktë shenjat e kohës gjatë instalimit dhe rregulloni këndin e kamerës.
Për të rregulluar këndin dhe kohën e kamerës, rreshtoni shenjën e kohës në qendrën e sipërme të vdekur dhe rregulloni këndin në mënyrë korrekte, me helmin e boshtit të gungës/kohës dhe rendin e saktë të kohës për pjesët e marrjes, kompresimit, fuqisë dhe goditjes së shkarkimit të motorit
Hapi 5. Instaloni pistona, unaza, guarnicione dhe vula të reja
Kontrolloni unazat e pistonit dhe hapësirën sipas udhëzimeve të prodhuesit. Ndoshta ju duhet të përdorni një unazë më të madhe/të madhe. Nëse diametri i unazës është shumë i vogël, atëherë pistoni do të ketë një distancë të madhe loje, por nëse është shumë i madh atëherë distanca do të jetë shumë e ngushtë, dhe mund të paloset dhe madje të prishet kur motori është i nxehtë.
Kur instaloni, duhet të rregulloni unazën në krye të pistonit. Çarja e ngushtë në secilën unazë rrotullohet 180 gradë rreth pistonit kundër unazës tjetër për të zvogëluar mundësinë e rrjedhjes. Sigurohuni që unaza e shpërndarësit të vajit të jetë instaluar siç duhet
Hapi 6. Instaloni pistonin dhe timonin
Përdorni një mbrojtës timoni dhe lubrifikoni pjesën e timonit, së pari ngadalë futeni dhe më pas shtrëngojeni gradualisht në 3 faza për t'u siguruar që gjithçka përshtatet siç duhet.
Vazhdoni të ktheni përsëri boshtin e gungës pas instalimit dhe shtrëngimit të pistoneve dhe shtrëngimit të kapakëve të timonit sipas nevojës për të siguruar rrotullim të qetë. Nëse është e vështirë të ktheheni, do të vini re se pistoni i fundit në cilindër ose hyrja e timonit të pistonit është përplasur- gjysmat duhet të futen në të njëjtin nivel me njëra-tjetrën. Provoni boshtin duke u kthyer pasi të jenë instaluar të gjitha kushinetat
Hapi 7. Instaloni copë litari të kokës së cilindrit
Rondelet mund të instalohen vetëm në një drejtim, prandaj sigurohuni që ato janë instaluar saktë. Mos harroni të vendosni kokën e cilindrit në bulonën e bllokut të motorit ose rripi OHC nuk do të kthehet dhe pastaj do të shqyhet. Përdorni "rondele çimentoje" vetëm nëse prodhuesi e rekomandon atë.
Hapi 8. Instaloni kokën e re të valvulave
Lubrifikoni fijet e bulonave me vajin ose vulën e rekomanduar nga prodhuesi, pastaj shtrëngoni ato gradualisht në 3 faza sipas modelit të rekomanduar nga prodhuesi. Kushtojini vëmendje madhësisë dhe pozicionit të bulonave.
Hapi 9. Instaloni kontrolluesin e ri të valvulave
Sigurohuni që ta lubrifikoni këtë pjesë kur e instaloni dhe rregulloni sipas nevojës. Përdorni lëvizje minimale lart e poshtë dhe shtrëngoni në kthesën 3/4.
Pjesa 5 nga 5: Rivendosja e Makinës
Hapi 1. Përfundoni të gjithë punën e nevojshme në restaurim
Nëse jeni duke bërë një rishikim të plotë, ka të ngjarë që të keni nevojë të bëni diçka tjetër ndërsa keni mundësi. Ndoshta ju nuk doni të kombinoni motorin tuaj të ri me një transmetim që ka udhëtuar 200,000 milje. Ndoshta ju duhet të bëni:
- Instalimi i transmetimit
- Zëvendësimi i kondicionerit
- Zëvendësoni radiatorin.
- Zëvendësoni motorin e ndezjes
Hapi 2. Vendoseni makinën
Mbushni filtrin e vajit me vaj motori para instalimit dhe me vajin e rekomanduar nga prodhuesi. Lëreni vajin të rrjedhë duke e kthyer pompën pli me dorë. Mbushni radiatorin me një përzierje të ftohësit antifriz dhe ujit të distiluar në një raport 50:50. Ju gjithashtu mund të keni nevojë të instaloni:
- Kandela e re elektrike sipas udhëzimeve të prodhuesit
- Kapaku i shpërndarësit, teli i rotorit dhe kandelave
- Filtri i ri i ajrit, valvula PCV
Hapi 3. Uleni makinën me rrotull
Importantshtë e rëndësishme ta mbani makinën të sheshtë gjatë instalimit. Kini kujdes dhe kërkoni ndihmë. fiksoheni në kllapën e montimit të motorit dhe instaloni përsëri të gjitha tubat, tubat dhe kabllot, duke u siguruar që ato janë në përputhje me përbërësit e sapo instaluar. Zëvendësoni radiatorin dhe kapakun, duke u siguruar që nuk ka objekte që mund të shkrihen në shkarkim.
Hapi 4. Filloni me kujdes procesin fillestar të fillimit
Instaloni frenat e dorës dhe bllokoni rrotat para se të ndizni motorin. Provoni të ndizni motorin. Nëse motori nuk fillon, kontrolloni linjën e karburantit.
Gjithmonë kontrolloni udhëzimet e presionit dhe temperaturës së vajit të motorit. Nëse shihni presion të plotë të vajit, ndaloni motorin menjëherë kontrolloni për rrjedhje. Nëse vëreni ndonjë gjë të pazakontë, fikeni motorin menjëherë
Hapi 5. Lëreni të veprojë për një kohë
Pasi motori të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, rrisni shpejtësinë në 2000 RPM për të shpërndarë vajin në boshtin e gungës. Drejtoni makinën me një shpejtësi që ndryshon midis 1800-2000 RPM për të paktën 20 minuta.
Hapni kapakun e radiatorit për të kontrolluar rrjedhën e ujit para se të nxehet shumë. Kontrolloni nëse ngarkimi i baterisë po funksionon normalisht
Hapi 6. Ndryshoni vajin dhe filtrin pas 100 kilometrash
Isshtë e rëndësishme të mbani motorin në gjendje të mirë herët, dhe është normale që ju të ndryshoni vajin çdo 100 ose 200 milje në fillim, dhe pastaj çdo 1000 milje për 3 muajt e parë.
Paralajmërim
- Mos u përpiqni të rivendosni makinën pa mjete të plota dhe njohuri të mjaftueshme. Nuk ka asnjë numër specifikimi të listuar këtu sepse secili prodhues makinash e bën motorin ndryshe. Veryshtë shumë e rëndësishme që të keni manualin e motorit të makinës tuaj nëse doni ta rivendosni atë.
- Profesionistët e vërtetë përdorin mikrometra dhe vegla me vrima diale dhe llogaritin distancat e lojës me saktësi. Mos e kaloni këtë artikull.
- Mos përdorni kushineta të lira. Çdo motor është i koduar me ngjyra për kushinetat dhe pistonët, dhe secila kushinetë dhe pistoni janë me madhësi të ndryshme. Lexoni manualin e udhëzimeve për më shumë detaje.
- Nëse blini një kushinetë të re, mos përdorni madhësinë origjinale, pasi mund të dëmtoni boshtin e gungës. Nëse një nga boshtet është i keq, është më mirë të ktheni boshtin dhe të përdorni një kushinetë 0.25 mm, nga skaji në fund.
