Nëse doni të fluturoni me aeroplan në mënyrë të sigurt (dhe ligjërisht), duhet të merrni një leje fluturimi. Sidoqoftë, nëse jeni në një situatë emergjente - ose jeni thjesht kurioz - të dini se si të fluturoni me një aeroplan mund t'ju vijë në ndihmë. Ky nuk është një sukses i lehtë, dhe manuali i plotë është qindra faqe i gjatë. Lexoni udhëzuesin e mëposhtëm për të nxitur kureshtjen tuaj.
Hapi
Pjesa 1 nga 4: Studimi i Kontrolluesit
Hapi 1. Inspektoni avionin para se të hipni
Para se të niseni, është e rëndësishme të bëni diçka të quajtur "ecni nëpër aeroplan". Ky është në thelb një inspektim i pamjes së avionit, duke kontrolluar që çdo përbërës në aeroplan po funksionon siç duhet.
- Sigurohuni që pendët e krahut të aeroplanit tuaj të punojnë siç duhet dhe kontrolloni rezervuarët tuaj të gazit dhe naftës për t'u siguruar që ato janë madhësia e duhur. Në shumë aeroporte, është e zakonshme të plotësoni peshën dhe bilancet për të siguruar që avioni juaj të mund të fluturojë në mënyrë të sigurt me sasinë e peshës që keni ndërmend të vendosni mbi të.
- Shikoni për gërvishtjet, goditjet dhe çdo lloj dëmtimi në trupin e avionit që mund të dëmtojë aftësinë e avionit për të fluturuar, veçanërisht në helikat e avionit. Gjithmonë kontrolloni helikat për t'u siguruar që nuk ka zogj në to para se të ndizni motorin tuaj të aeroplanit.
- Kontrolloni furnizimet për raste urgjente. Ndërsa kjo është e pakëndshme për t'u menduar, ekziston gjithmonë mundësia që diçka të shkojë keq në aeroplan. Sigurohuni që keni furnizime me ushqim, pije, çantë të ndihmës së parë, radio, bateri, armë që mund t'ju nevojiten, elektrik dore dhe çdo pjesë rezervë që mund të mbani.
- Shikoni kolonën e kontrollit në kabinë. Kur uleni në sediljen tuaj në aeroplan, të gjitha sistemet dhe butonat do të duken të ndërlikuar. Sidoqoftë, gjërat do të duken të lehta kur të kuptoni funksionin e secilit buton. Përpara jush do të jetë një shkop i gjatë që duket si gjysmë timoni. Ky mjet quhet një kolonë kontrolli.
- Ky shkop kontrolli quhet "zgjedhë". Duket si një timon - kontrollon lartësinë (lart e poshtë) të hundës dhe krahëve të aeroplanit. Njihuni me mjetin. Shtyjeni për të zbritur poshtë, tërhiqeni për të shkuar lart, majtas për t'u kthyer majtas dhe djathtas për t'u kthyer djathtas. Mos përdorni shumë forcë kur fluturoni - nuk keni nevojë të përdorni forcë të plotë për të kontrolluar aeroplanin.
Hapi 2. Shikoni kontrollin e mbytjes
Ky mjet zakonisht gjendet midis dy sediljeve në kabinë. Zakonisht formohet si një levë e zezë. Në aviacionin e përgjithshëm, ky është zakonisht vetëm një buton shtytje/tërheqje.
Shtytja kontrollohet gjithashtu nga mbytja. Kjo është në të njëjtin vend me helikën që kontrollon helikën, e cila përdoret për ulje dhe ngritje
Hapi 3. Shikoni udhëzimet në aeroplan
Gjërat që tregojnë lartësinë, drejtimin dhe shpejtësinë. Kërkoni të dhëna të sjelljes, të referuara zakonisht si "horizonti artificial". Ky është një mjet që i ngjan një aeroplani miniaturë që tregon lëvizjen dhe këndin e aeroplanit tuaj.
- Gjithashtu shikoni për dy sugjerime të shpejtësisë. Njëri quhet ASI (treguesi i shpejtësisë së ajrit). Ky ASI llogarit shpejtësinë tuaj në ajër në nyje. Treguesi tjetër i shpejtësisë quhet GSI (treguesi i shpejtësisë së tokës). Ky GSI llogarit shpejtësinë tuaj të tokës, gjithashtu në nyje.
- Një tjetër çelës i rëndësishëm është udhëzuesi i lartësisë, i cili mat lartësinë e aeroplanit tuaj në këmbë. Ky mjet duhet të tregojë lartësinë ideale të avionit tuaj.
Hapi 4. Shikoni kontrolluesin për ulje
Vendi për këtë mjet ndryshon në plane të ndryshme, por zakonisht ka një kapje gome të bardhë në mjet. Ju do ta përdorni këtë kur të niseni, të uleni dhe të vozisni aeroplanë në aeroport. Një punë tjetër e këtij mjeti është ngritja dhe ulja e gomave, ski, mbështetëset e rrotave, ose vozitjet nën avion.
Disa aeroplanë kanë dy rrota, dhe disa aeroplanë kanë tre rrota. Tre rrota tani janë një kërkesë e zakonshme për aeroplanët dhe janë më të lehtë për t'u ulur
Hapi 5. Vendoseni këmbën në pedalin e gomës
Ekziston një pedal në këmbën tuaj që përdoret për të kontrolluar drejtimin (boshti y). Ky pedal i bashkëngjitet stabilizatorit vertikal. Kur doni të bëni rregullime të vogla për t'u kthyer majtas ose djathtas në boshtin vertikal, përdorni pedalin e drejtimit. Kjo pedale besohet se nuk e bën aeroplanin të rrotullohet. Kthejeni aeroplanin i cili mund të bëjë që aeroplani të rrotullohet.
Përdorimi i këtij timoni lejon një krah të lëvizë më tej se krahu tjetër. Kjo nuk e bën aeroplanin të rrotullohet, por mund të rezultojë në një kthesë të lehtë
Pjesa 2 nga 4: Nisja
Hapi 1. Kërkoni leje për t’u ngritur
Nëse jeni në një aeroport të kontrolluar, duhet të kontaktoni kullën e kontrollit para se të rreshtoheni në korsinë e ngritjes. Kjo do t'ju japë më shumë informacion, si dhe kodin e transponderit, i njohur gjithashtu si "kodi i kërcitjes". Kur jeni në kabinën e pilotit, kërkoni leje për t’u ngritur, pastaj drejtojeni avionin tuaj në rrugën e ngritjes dhe përgatituni për ngritje.
Hapi 2. Ulni pendët në krahët e aeroplanit
Pendët kur ulen, mund ta bëjnë aeroplanin të ngrihet më shumë kur ecni më ngadalë. Tërhiqeni levën e rrotulluesit me një nivel për të ulur pendën e gypit - ju duhet ta shihni këtë nga kabina.
- Sigurohuni që aeroplani juaj të jetë pingul rreth 45 ° në rrugën e ngritjes dhe të drejtohet nga era. Vendosni zbukurimin e ashensorit tuaj në atë neutral. Pothuajse gjithçka duhet të jetë neutrale.
- Ju duhet të përshtateni nëse aeroplani lëkundet (rrotullohet mbi boshtin vertikal) me pedalin e drejtimit. Nëse aeroplani fillon të rrokulliset, përdorni pedalin e këmbës për ta kontrolluar atë.
Hapi 3. Shtyjeni butësisht mbytjen përpara
Kjo do të gjenerojë shtytje. Avioni do të fillojë të lëvizë. Nëse aeroplani nuk lëviz në një vijë të drejtë, mund t'i përdorni pedalet për ta korrigjuar atë.
Nëse ka erë nga përpara, mbajeni timonin. Duart tuaja duhet të jenë aktive në timon
Hapi 4. Përshpejtoni aeroplanin tuaj
Për tu ngritur, avioni duhet të arrijë një shpejtësi të caktuar për të krijuar ngritje të mjaftueshme. Ngrini motorin në 2200 rpm dhe jeni mirë të shkoni. GSI (Treguesi i Shpejtësisë në Tokë) duhet t’ju njoftojë kur jeni mjaftueshëm të shpejtë për t’u ngritur.
Kur aeroplani është me shpejtësi të mjaftueshme për t'u ngritur, ju do të jeni në gjendje të shihni hundën e avionit të ngrihet nga toka. Tërhiqeni butësisht timonin për të fluturuar me aeroplan
Hapi 5. Në këtë pikë, tërhiqeni zgjedhën mbrapa
Kjo do të heqë të gjithë avionin në ajër. Shumë avionë janë mësuar të kthehen majtas kur largohen nga toka, kështu që drejtohuni djathtas.
Kthejeni pendët e krahut në një pozicion neutral për të eleminuar tërheqjen. Ju duhet ta bëni këtë në 300 këmbë (90 metra) në ajër siç tregohet në ASI
Pjesa 3 nga 4: Rregullimi i Fluturimeve
Hapi 1. Rreshtoni horizontin artificial ose sugjerimet e qëndrimit
Kjo do ta bëjë aeroplanin drejt. Nëse treguesi në horizontin artificial është drejtuar poshtë, tërhiqeni prapa për të hequr hundën nga aeroplani. Ngrini butësisht, sepse nuk ka nevojë të ngrihet me shumë.
Hapi 2. Nëse krahët në aeroplan janë mbi horizont, shtyjeni zgjedhën përpara
Sidoqoftë, në këtë situatë, mbani një sy në treguesit e lartësisë për t'u siguruar që aeroplani nuk zbret. Nëse kjo ndodh, do t'ju duhet më shumë forcë për ta mbajtur aeroplanin në fluturim.
Hapi 3. Kthejeni aeroplanin
Teknikisht, kjo quhet "bankare". Nëse ka një rrotë para jush (zgjedhë), kthejeni atë. Nëse para jush është një shkop, tërhiqeni majtas ose djathtas për t'u kthyer. Për ta bërë atë të qetë, shtypni pedalin e drejtimit. Bëni që ajo të lakohet pa probleme.
- Ailerons "kontrollojnë" këndin e rrotullimit të aeroplanit, lakimin dhe shkallën e lakimit, megjithëse këto mjete funksionojnë së bashku me kontrolluesit e tjerë gjithashtu. Kjo duhet të tregohet në panelin tuaj të kontrollit. Kur ktheheni, rregulloni timonin me ailerone për të mbajtur bishtin pas hundës së aeroplanit. Përdorni ashensorin për të rivendosur lartësinë.
- Duhet të theksohet se aileronët punojnë në drejtim të kundërt. Aileron duke zbritur do të thotë që ju po ngrini aeroplanin, për shembull.
Hapi 4. Vendosni shpejtësinë e aeroplanit
Çdo avion ka një cilësim të fuqisë së motorit i cili përdoret për fazën e rrëshqitjes së fluturimit. Kur të keni arritur lartësinë e dëshiruar, kjo forcë duhet të rregullohet dhe të rrafshohet në aeroplan për një fluturim të drejtë dhe horizontal. Ju gjithashtu do të gjeni disa avionë në të cilët ky cilësim i fuqisë është në zonën pa çift rrotullues dhe drejtimi i hyrjes nuk kërkohet për të mbajtur fluturimin e drejtë.
Në fuqinë maksimale, hunda e avionit mund të anohet pak për shkak të shpejtësisë së motorit dhe kërkon hyrje të kundërt të drejtimit, dhe mund të keni nevojë për këtë hyrje të drejtimit të kundërt në cilësimin e fikjes
Hapi 5. Për ta mbajtur aeroplanin të qetë, është e rëndësishme të ruani rrjedhën dhe shpejtësinë e mjaftueshme të ajrit
Fluturimi shumë ngadalë ose në një kënd shumë të pjerrët mund të bëjë që avioni të humbasë rrjedhën e ajrit dhe lartësinë. Kjo është më e rrezikshmja gjatë ngritjes dhe uljes, por është gjithashtu e rëndësishme që aeroplani të mbahet me shpejtësinë e duhur.
Ashtu siç do ta fiknit motorin e makinës tuaj nëse do të vozitnit me këmbët tuaja në dysheme, ky është rasti edhe me motorët e aeroplanit. Vetëm rrisni fuqinë për të rritur shpejtësinë e ajrit dhe zvogëloni fuqinë për të zvogëluar shpejtësinë pa u përshpejtuar
Hapi 6. Fluturoni me një prekje të qetë në kontrollues
Nëse dhe kur përjetoni trazira, është e rëndësishme të mos e justifikoni shumë. Ekziston një vonesë e vogël në kontrollues dhe shumë e justifikuar mund t'ju vë në rrezik.
- Një rast tjetër po nxehet. Përdorni nxehtësi të përkohshme të karbohidrateve, çdo 10 minuta ose më shumë, veçanërisht në lagështi të lartë që mund të shkaktojë ngrirje.
- Mos dilni nga rruga - ju ende duhet të shikoni për aeroplanë të tjerë dhe të mbani një sy në të dhëna.
Hapi 7. Vendosni shpejtësinë e rrëshqitjes së makinës
Kur të keni një shpejtësi të qëndrueshme, mund të rregulloni kontrolluesin dhe ta kyçni atë, kështu që aeroplani do të qëndrojë në një fuqi të qëndrueshme dhe ju mund të përqendroheni në mbajtjen e aeroplanit drejt. Në këtë fazë, zvogëloni forcën në mbyt, duke u tërhequr rreth 75% që nga fillimi. Për një Cessna me një motor të vetëm, një fuqi prej rreth 2400 rpm është zakonisht e drejtë.
- Kjo quhet vendosja e "zbukurimit". Kjo është një sipërfaqe e vogël në buzë të timonit. Mund të përkulet për të rregulluar fuqinë me shpejtësinë e tokës. Mbani ashensorët dhe shpejtësinë e ajrit në përputhje.
- Ekzistojnë sisteme të zbukurimit me lloje të ndryshme. Disa janë rrota, leva ose vinça për tërheqjen e telave ose shufrave të bashkangjitur në sipërfaqen e zbukurimit të fiksimit. Të tjerat janë vida dhe shufra. Dhe tjetri është sistemi elektrik (më i lehtë për t’u përdorur). Cilësimet e zbukurimit në secilin avion kanë shpejtësinë e duhur që avioni do të kërkojë dhe mbajë. Ndryshon në lartësinë, llojin e avionit, qendrën e gravitetit dhe peshën e përmbajtjes së avionit.
Pjesa 4 nga 4: Ulja e aeroplanit
Hapi 1. Përdorni komunikimet radio për të kërkuar leje për t'u ulur
Një pjesë e rëndësishme e fluturimit është qëndrimi në kontakt me njerëzit në tokë ndërsa jeni duke kryer procedurat e uljes. Shikoni për kanale të hapura dhe na tregoni frekuencën tuaj për t'u lidhur.
Kur ndryshoni frekuencat në një radio komunikimi, është e sjellshme të dëgjoni për një minutë dhe të siguroheni që nuk ka stacione radio në mes të shkëmbimit. Vetëm nëse jeni të sigurt se nuk po zhvillohen "bisedime" duhet të bëni njoftimin tuaj. Kjo ndihmon për të shmangur "shkeljen" e stacionit që ndodh kur stacione të shumta radio po transmetojnë në të njëjtën frekuencë në të njëjtën kohë
Hapi 2. Ngadalësoni aeroplanin
Për ta bërë këtë, ulni pendët në trupin e avionit dy nivele dhe tërhiqeni mbytjen mbrapa. Bëni këtë me butësi për të shmangur rënien. Stabilizoni shpejtësinë dhe zbritjen e ajrit duke aplikuar presion të kundërt në timon. Të dish nëse ke të drejtë apo jo kërkon vetëm praktikë.
Përdorni timonin për të shmangur rrotullimin e aeroplanit. Do të filloni të hyni në efektin e tokës dhe do të duhet të ngadalësoni vazhdimisht dhe gradualisht
Hapi 3. Merrni një kënd të mirë zbritjeje dhe shpejtësi ajri
Ajo kontrollohet nga një mbytje dhe zgjedhë e kombinuar. Pasi të keni gjetur shtegun tuaj të uljes, do t'ju duhet të merrni këndin pikërisht aty ku keni zbritur. Në fluturimin e një aeroplani, kjo është pjesa më e vështirë.
Një rregull i përgjithshëm është shpejtësia për të hipur shumëzuar me 1, 3 me shpejtësinë zbritëse të aeroplanit. Kjo duhet të tregohet në qumështin e gjirit. Sidoqoftë, mendoni edhe për shpejtësinë e erës
Hapi 4. Ulni hundën e aeroplanit dhe vini re numrin në vijën e uljes
Ka një arsye pse numri është në atë linjë; numri i tregon pilotit nëse ai do të ulet mbi ose nën. Uleni hundën e aeroplanit, duke e mbajtur numrin në të djathtë të shikimit tuaj.
- Nëse numri zhduket nën hundën e aeroplanit, atëherë jeni mbipeshë.
- Nëse numri është larg hundës së aeroplanit, ju jeni të shkurtër.
Hapi 5. Niveloni aeroplanin dhe uleni ngadalë
Sigurohuni që të kontrolloni gjithmonë mbytjen. Kur të jetë afër, ngrini hundën e aeroplanit duke tërhequr zgjedhën, duke e rrafshuar aeroplanin. Uleni gazin derisa rrotat të prekin tokën. Pastaj mbytja do të duhej të tërhiqej dhe avioni të ngadalësohej dhe të ndalej.
Kur të jeni gati të uleni, hapni pendët në krahët e aeroplanit për të zvogëluar shpejtësinë dhe lejoni që avioni të fluturojë më ngadalë (pa zbritur). Likeshtë si një frenë në ajër dhe ju mban në rrugën e duhur për të zbritur siç ishte planifikuar
Këshilla
Nëse keni një shok pilot, kërkoni që ai t'ju tregojë se si funksionojnë kontrolluesit në aeroplanin e tij. Kjo do t'ju ndihmojë nëse jeni në një situatë emergjente në aeroplanin tuaj
Paralajmërim
- Nëse jeni në një situatë emergjente siç është piloti i paaftë për të drejtuar aeroplanin dhe ka një pilot të licencuar në bord, lejoni që piloti të drejtojë aeroplanin. Asnjëherë mos fluturoni me aeroplan pa leje fluturimi nëse nuk është absolutisht e nevojshme.
- Një person pa leje fluturimi kontrollon avionin vetëm në rast urgjence. Kontrolli në situata të tjera mund të rezultojë në gjobë ose burgim.
