Tifozët e balonave me ajër të nxehtë tani gjenden në të gjithë botën, dhe nganjëherë ofrojnë udhëtime me pagesë ose pozicione vullnetare si ekuipazh tokësor. Nëse jeni të interesuar për fluturimin me ajër të nxehtë, do t'ju duhet të kaloni trajnime dhe të certifikoheni para se të fluturoni vetëm. Mësoni mënyrat e majmunëve me tullumbace me ajër të nxehtë për t'ju ndihmuar të vendosni nëse ky hobi është i duhuri për ju.
Hapi
Pjesa 1 nga 2: Kuptimi i bazave të fluturimit të një tullumbace
Hapi 1. Kuptoni pse fluturojnë balona
Balonizimi me ajër të nxehtë bazohet në një koncept të thjeshtë. Kur ngrohni ajrin ose gazrat e tjerë, dendësia e atij ajri ose gazi zvogëlohet. Ashtu si flluskat në një akuarium, ajri i nxehtë do të notojë mbi dhe rreth ajrit më të ftohtë dhe më të dendur. Ngrohni ajër të mjaftueshëm në tullumbace për të ngritur kanavacën e tullumbaceve, shportën dhe të gjithë ata që janë brenda.
Ajri bëhet më i hollë (dendësia e tij zvogëlohet) ndërsa ngjiteni sepse ka më pak presion nga pesha e ajrit mbi të. Prandaj, një tullumbace me ajër të nxehtë ngrihet vetëm derisa të arrijë një pikë ku dendësia e tullumbace plus ajri brenda është e barabartë me densitetin e ajrit përreth
Hapi 2. Njihni strukturën bazë të tullumbace
Struktura e një tullumbace me ajër të nxehtë është shumë e thjeshtë kështu që ju ndoshta e kuptoni tashmë, por mësimi i terminologjisë është i dobishëm në mënyrë që ju dhe ekuipazhi juaj i balonave të komunikoni me njëri -tjetrin:
- Vetë balonat prej pëlhure quhen këllëf (zarf), e bërë nga panele të qepura dhe quhet gërvishtje.
- Në shumicën e balonave, ka një vrimë në pjesën e sipërme të zorrës, e mbuluar fort nga një palë pëlhure. Ky seksion quhet valvula e parashutës (valvula e parashutës). Ky seksion i bashkëngjitet shteg loti (vija e shqyer) përgjatë shportës.
- Fundi i poshtëm i mbështjellësit, ose gojë (goja) është në krye djegës (ndezës) do të prodhojë një flakë të ndezur nga rezervuar me propan (tanke propani) nën të.
- Rezervuarët e propanit, pasagjerëve dhe ngarkesave janë brenda shporta (basketboll) bashkangjitur nën qefin.
Hapi 3. Vishni veshje mbrojtëse
Pilotët duhet të mbajnë syze sigurie pasi ato do të jenë në afërsi të zjarrit. Pilotët dhe ekuipazhi duhet të veshin dorashka të forta, mëngë të gjata dhe pantallona të gjata. Shmangni najlon, poliestër ose materiale të tjera që shkrihen kur ekspozohen ndaj zjarrit.
Të gjithë në shportë duhet të mbajnë mend se balonat mund të ulen në baltë ose terren të ashpër, kështu që vishni veshje dhe këpucë të rehatshme
Hapi 4. Lëshoni më shumë propan për ta bërë tullumbace të rritet
Për të shtuar propanin në zjarr, do t'ju duhet të hapni një valvul të thjeshtë shpërthimi në vijën e bashkangjitur në rezervuarin e propanit, zakonisht pak më poshtë djegësit. Sa më gjerë të hapni valvulën, aq më shumë nxehtësi futet në tullumbace, duke e bërë atë të ngrihet më shpejt.
Hidhni një çakëll ose një objekt të rëndë në anën e balonës për të zvogëluar densitetin e përgjithshëm të balonës duke e bërë atë të ngrihet. Për këtë arsye të dukshme, kjo metodë nuk rekomandohet në zonat e populluara
Hapi 5. Mësoni si të qëndroni në një lartësi të qëndrueshme
Ashtu si çdo objekt që është më i nxehtë se rrethina e tij, një tullumbace me ajër të nxehtë do të ftohet me kalimin e kohës, duke e bërë atë të zbresë ngadalë. Për të qëndruar në të njëjtën lartësi, do t'ju duhet të përdorni njërën ose të dyja këto teknika:
- Rezervuari i propanit ka një metër ose valvul "lundrimi" që kontrollon se sa propan lëshohet në ndezësit. Hapeni rezervuarin ngadalë ndërsa fluturoni për ta mbajtur balonën në të njëjtën lartësi.
- Një shpërthim i shkurtër i propanit shtesë nga valvula e shpërthimit do ta ngrejë balonën kur të zhytet shumë ulët.
Hapi 6. Hapni valvulën e parashutës për të ulur tullumbace
Mos harroni, valvula e parashutës është një palë pëlhure mbi zorrën e balonës. Kjo rrudhë mbyllet automatikisht kur lihet vetëm, por mund të tërhiqni tela të kuq të quajtur vija e lotit për të hequr rrudhën. Kjo bën që ajri i nxehtë të dalë nga lart. Vazhdoni të tërhiqni tela derisa tullumbace të bjerë në lartësinë e dëshiruar, pastaj lëshojeni përsëri për të mbyllur rrudhën.
Valvula e parashutës quhet gjithashtu porta e deflacionit, dhe vija e lotit quhet vija e portit të deflacionit
Hapi 7. Ngrini ose ulni tullumbace për të kontrolluar drejtimin
Nuk ka asnjë mënyrë të drejtpërdrejtë për të kontrolluar drejtimin e balonës. Sidoqoftë, zakonisht ka disa shtresa të erës të grumbulluara njëra mbi tjetrën, duke fryrë balonën në drejtime të ndryshme. Ngrini ose ulni tullumbace për të kapur një rrjedhë të ndryshme të trafikut dhe tullumbace do të ndryshojë drejtim. Pilotët shpesh duhet të improvizojnë ndërsa fluturojnë në një masë të caktuar. Të kapësh erën e duhur në kohën e duhur kërkon shumë përvojë dhe planifikim.
- Shumë balona kanë tela për tërheqjen e vrimave anësore ose palosjet e hapura në anët e qefinit, por këto janë vetëm për kthimin e shportës.
- Pothuajse të gjitha fluturimet me balona me ajër të nxehtë ndiqen nga një makinë ose kamion në tokë që do të transportojë balonën dhe pasagjerët e tij pasi të bjerë balona.
Pjesa 2 nga 2: Pilotimi i një tullumbace
Hapi 1. Merrni një kurs trajnimi para se të fluturoni si pilot pilot
Udhëzimet më poshtë mund t’ju ndihmojnë të kuptoni detyrat dhe aftësitë e kërkuara për një pilot tullumbace, por ato nuk zëvendësojnë përvojën e vërtetë. Tarifat e licencimit dhe pjesëmarrja në trajnimin e pilotit mund të kushtojnë dhjetëra miliona rupia, por ju mund të filloni duke vullnetarizuar për një ekuipazh tokësor. Pasi të keni kaluar trajnimin në terren, do t'ju duhet vetëm rreth 10-15 orë trajnim fluturimi për të kaluar testin e certifikimit, megjithëse kjo ndryshon nga vendi.
Hapi 2. Kontrolloni kushtet e erës
Veryshtë shumë e rëndësishme të kuptoni kur anuloni një fluturim. Fluturimi në erëra të forta është i rrezikshëm dhe nuk duhet të tentohet. Fillestarët duhet të fluturojnë në orët e para pas lindjes së diellit dhe orët e para para perëndimit të diellit, pasi erërat janë zakonisht të parashikueshme dhe me shpejtësi të ulët në këtë kohë.
Hapi 3. Kontrolloni të gjitha pajisjet vitale
Shporta duhet të përmbajë së paku një zjarrfikës, çantë të ndihmës së parë, hartë topografike, hartë fluturimi, lartësimatës dhe një regjistër për të regjistruar detajet e fluturimit. Kontrolloni matësin e rezervuarit të karburantit të propanit në mënyrë që të ketë patjetër karburant të mjaftueshëm për fluturim - zakonisht rreth 114 litra në orë. Për fluturime më të gjata, do t'ju duhet pajisje radio dhe ndoshta pajisje elektronike të navigimit.
Hapi 4. Pomponi balonën për t'u ngritur
Pothuajse të gjithë balonat kërkojnë që disa njerëz të zbresin në tokë. Së pari, ndezësi është ngjitur në kornizën e shportës dhe vendoset anash me zorrën e bashkangjitur dhe hapur përgjatë tokës. Goja e zorrës ngrihet dhe pompohet duke përdorur një tifoz me fuqi të lartë për rreth dhjetë minuta, pastaj nxehet duke përdorur një ndezës. Shporta zakonisht mbahet nga anëtarët e ekuipazhit, dhe/ose lidhet me makinën në tokë derisa tullumbace të jetë gati për ngritje. Shporta ngrihet, pasagjerët dhe piloti hyjnë dhe piloti lëshon një flakë të qëndrueshme nga ndezësit për t'u ngritur nga toka.
Hapi 5. Qëndroni vigjilentë gjatë ngritjes
Si pilot, ju duhet të qëndroni vigjilentë dhe të shihni se si fryhet zorra. Ekipet tokësore gjithashtu vazhdojnë të mbajnë linjën derisa gjithçka të jetë e qëndrueshme dhe e gatshme për të vazhduar siç ishte planifikuar. Kontrolloni shkurtimisht por periodikisht për pemë ose pengesa të tjera që paraqesin rrezik për goditjen e balonës në të gjitha drejtimet. Sapo të ndjeni erën e parë në ngritje, vëzhgoni menjëherë pengesën më të afërt me shtegun e fluturimit dhe mos shikoni larg derisa tullumbace të jetë e sigurt mbi të. Kjo e bën më të lehtë për ju të dalloni devijimet e drejtimit dhe të reagoni shpejt ndaj udhëtimeve.
Hapi 6. Kuptoni fenomenet e motit
Pilotët aspirues të tullumbaceve duhet të kalojnë një test meteorologjik për të fituar certifikimin, duke përfshirë një kuptim bazë se si ndërveprojnë temperatura, lartësia dhe lagështia dhe të njihen me llojet e reve që mund të tregojnë kushtet e ajrit. Këto nuk përfshihen në këtë artikull, por ky dokument ofron disa shembuj të fenomeneve të zakonshme:
- Një ndryshim i rëndësishëm në drejtimin e erës ndërsa balona ngrihet ose bie quhet qethje e erës dhe kërkon fokus të veçantë sepse mund të shpejtojë ose ngadalësojë lëvizjen e balonës. Nëse një qethje e fortë e erës fryn flakën e djegësit pilot, ndizeni përsëri atë dhe ngrohni tullumbace sa më shpejt të jetë e mundur për të shmangur rënien.
- Nëse tullumbace është më e ngadalshme për t'iu përgjigjur veprimit, ose shihni ndotje të bllokuar të ajrit në vend që tullumbace të ngrihet, mund të jeni në një "përmbysje", që është kur ajri përreth është më i nxehtë kur balona fluturon. Kompensojeni këtë duke rritur sasinë e nxehtësisë së shtuar ose hequr kur doni të ndryshoni lartësinë.
Hapi 7. Kontrolloni drejtimin dhe shpejtësinë e erës
Mësoni si të lexoni një hartë të motit dhe përdorni atë për të vizatuar shpejtësinë dhe drejtimin e përgjithshëm të erës në zona të ndryshme. Për të provuar kushtet e erës nën ju, pështyni ose spërkatni kremin e rruajtjes mbi buzën e shportës.
Hapi 8. Dini si të lundroni
Pilotët e balonave janë trajnuar të përdorin harta topografike dhe një lartësimatës për të vizatuar rrugën dhe lartësinë e një fluturimi të tërë. Merrni një hartë fluturimi nga zyra më e afërt e fluturimit dhe përdorni atë për të qëndruar jashtë rrugës së avionit. Një njësi GPS, busulla magnetike dhe dylbi do të jenë të dobishme, por jo gjithmonë të nevojshme për fluturime të shkurtra, përveç nëse kërkohet me ligj në zonën tuaj.
Hapi 9. Shmangni turbullirat ose termat
Nëse përjetoni ndonjë trazirë, ose nëse tabelat, retë ose fenomene të tjera të motit janë të pashmangshme dhe të pashmangshme, zbarkoni sa më shpejt të jetë e mundur. Në mënyrë të ngjashme, nëse ndjeni një lëvizje rrotulluese ose një ngritje të papritur, zbarkoni menjëherë para se grumbullimi "termik" i ajrit të ngrohtë të dërgojë balonën jashtë kontrollit. Lëshoni ajrin shpejt sapo të dilni jashtë termaleve, përndryshe shporta mund të tërhiqet në tokë.
Hapi 10. Përgatituni për emergjencat
Praktikoni rifillimin e zjarrit të pilotit në mënyrë që ta bëni shpejt nëse diçka nuk shkon mirë gjatë fluturimit. Nëse zjarri i pilotit nuk digjet më, mund të ketë një bllokim të karburantit. Propan mbi valvulën e shpërthimit duhet të ndizet përsëri dhe kjo duhet të mësohet nën mbikëqyrjen e një profesionisti me përvojë. Në skenarin më të keq, nëse këllëfi është shqyer, digjni sa më shumë propan për të zvogëluar shpejtësinë e zbritjes së balonës.
Hapi 11. Ulni tullumbace
It'sshtë mjaft e vështirë vetëm të praktikosh të njohësh drejtimin e saktë të një udhëtimi fluturimi, e lëre më të zgjedhësh një vend ulje dhe ta sjellësh me sukses balonin në atë destinacion. Ekzistojnë disa qasje dhe teknika që duhen mësuar për të arritur në kushte të ndryshme, dhe këto duhet të mësohen nga një trainer me përvojë. Filloni duke praktikuar në kushtet më të mira, përkatësisht në një zonë të madhe uljeje që mund të arrihet nga një terren i pjerrët butë. Lëshoni ajrin ngadalë dhe mbani syrin në pengesën më të lartë aty pranë, edhe nëse është pak anash. Pasi pengesa të pastrohet, ju mund të lëshoni aq ajër sa të jetë e nevojshme, por synoni ta mbani rrëshqitjen tuaj të qëndrueshme dhe të kontrolluar. Kur goditni tokën - dhe përgatituni të fluturoni lart, lëshoni ajrin e mbetur për të shfryrë qefin. E sigurt! Tani i kuptoni bazat e fluturimit të një tullumbace.
