A keni ëndërruar ndonjëherë të fluturoni me një helikopter? Fluturimi me një helikopter kërkon aftësi të ndryshme sesa fluturimi i një aeroplani, megjithëse ka disa ngjashmëri midis të dyve. Për të fluturuar, aeroplanët mbështeten në lëvizjen përpara që lëviz ajrin mbi krahë. Helikopterët fluturojnë duke përdorur helika rrotulluese. Ju duhen duart dhe këmbët për të fluturuar me helikopter. Ky udhëzues mund të ndihmojë në aventurën tuaj si pilot helikopteri.
Hapi
Pjesa 1 nga 2: Kontrolli i helikopterit
Hapi 1. Prezantoni veten me përbërësit dhe butonat në helikopter
Lexoni këtë manual individual të funksionimit të objektit fluturues. Më poshtë janë butonat bazë që duhet të dini për të operuar helikopterin:
- Kolektivi është një levë e vendosur në dyshemenë e kabinës në të majtë të sediljes së pilotit.
- Mbytja është një dorezë e rrotullueshme në fund të kolektivit.
- Ciklik është një "shkop" i vendosur direkt para sediljes së pilotit.
- Rotori i bishtit kontrollohet nga dy pedale në dysheme të cilat quhen edhe pedale anti-çift rrotullues.
Hapi 2. Kuptoni aftësitë dhe kufizimet e helikopterit
Shumica e rrëzimeve të helikopterëve shkaktohen nga mbingarkesa e sistemit të rotorit. Shumica e këtyre aksidenteve ndodhin kur piloti përpiqet të kryejë një manovër që kërkon më shumë ngritje sesa mund të prodhojnë sistemet e rotorit të helikopterit ose burimet e energjisë.
Hapi 3. Kontrolloni kontrollin kolektiv me dorën tuaj të majtë
- Ngrini kolektivin për të ngritur helikopterin dhe uleni për të ulur helikopterin. Kolektivi ndryshon këndin e korsisë së bashku. Helika kryesore është e vendosur në majë të helikopterit.
- Rregullo mbytjen. Kur ngrini kolektivin, duhet të shpejtoni shpejtësinë e motorit. Ulni shpejtësinë ndërsa ulni kolektivin. Mbytja lidhet drejtpërdrejt me pozicionin e levës kolektive në mënyrë që rrotullimet në minutë të jenë gjithmonë në përputhje me vendosjen kolektive. Ju vetëm duhet të bëni rregullime nëse është e nevojshme.
Hapi 4. Kontrolloni ciklin me dorën tuaj të djathtë
Ciklike është e ngjashme me levë, vetëm më e ndjeshme. Pra, lëvizni ngadalë.
Ciklike përpara nëse doni të shkoni përpara, kthejeni prapa nëse doni të ktheheni mbrapa, tregoni majtas nëse doni të ktheheni majtas dhe tregoni djathtas nëse doni të ktheheni djathtas. Ciklik nuk ndryshon drejtimin që paraqet helikopteri, por mund ta bëjë helikopterin të anojë përpara, prapa, ose djathtas dhe majtas
Hapi 5. Kontrolloni pedalin e helikës në pjesën e pasme të helikopterit me këmbët tuaja
Këto dy pedale (ose pedale anti-çift rrotullues) kontrollojnë drejtimin në të cilin drejtohet helikopteri, dhe kanë pak a shumë të njëjtin efekt si pedali i lakimit në një aeroplan.
- Shtypni pedalin e majtë ngadalë për të drejtuar helikopterin në të majtë, shtypni pedalin e djathtë për të drejtuar helikopterin në të djathtë.
- Pedali i lakimit rrit ose zvogëlon presionin e krijuar nga helikat në pjesën e pasme të helikopterit, duke kontrolluar kështu lëvizjen. Pa helikën e pasme, helikopteri do të rrotullohej në drejtim të kundërt nga helika kryesore.
Pjesa 2 nga 2: Manovrat Bazë të Helikopterit
Hapi 1. Largohuni
Ndiqni këto hapa për të kryer hapat bazë të ngritjes:
- Së pari, hapni ngadalë mbytjen derisa të arrini rrotullimet e duhura të funksionimit në minutë.
- Tërhiqeni kolektivin lart. Kur shpejtësia kolektive rritet, shtypni pedalin e majtë (pedali i djathtë për të rrotulluar helikën kryesore në drejtim të akrepave të orës). Vazhdoni të shtyni kolektivin dhe zvogëloni presionin mbi pedalin e majtë. Rregulloni pedalet nëse helikopteri kthehet majtas ose djathtas.
- Helikopteri do të fluturojë dhe ju do të jeni në gjendje të përdorni ciklike. Ndërsa vazhdoni të tërhiqni kolektivin dhe zvogëloni pedalin, rregulloni ciklin për të drejtuar helikopterin gjatë ngritjes. Shtyjeni atë pak për të filluar përparimin e helikopterit.
- Kur helikopteri fillon të kalojë nga lëvizja vertikale në lëvizjen përpara, helikopteri do të dridhet. Shtyjeni ciklikun përpara pak më shumë për t’ju mbajtur të ecni përpara. Fenomeni që e bën helikopterin të dridhet quhet ngritës efektiv përkthimor (ETL).
- Kur përjetoni ETL, zvogëloni levën kolektive dhe zvogëloni presionin mbi pedalin. Shtyjeni ciklikun përpara për të shmangur ngritjen e papritur të helikopterit dhe uljen e shpejtësisë përpara.
- Kur tashmë jeni duke u ngritur, lironi ngadalë presionin ciklik përpara. Helikopteri do të fillojë të ngrihet dhe të rrisë shpejtësinë e tij. Nga kjo pikë e tutje, përdorimi kryesor i pedalit është kontrolli i helikopterit. Shumica e manovrave kërkojnë vetëm një kombinim të kontrollit ciklik dhe atij kolektiv.
Hapi 2. Fluturoni duke gjetur pikën e ekuilibrit midis kontrolleve kolektive, ciklike dhe të pasme të helikës
Mësojeni këtë nga një instruktor i cili mund të përdorë butonat e tjerë ndërsa i mësoni një nga një, pastaj filloni të bëni kombinime me to. Ju do të duhet të mësoni të parashikoni vonesën kohore kur rregulloni kontrollet dhe përgjigjen e helikopterit
Hapi 3. Ngjiteni dhe ulni helikopterin duke përdorur shpejtësinë e shënuar në librin e operimit të pilotit tuaj
Kjo do të ndryshojë në varësi të terrenit. Mbani një shpejtësi prej 15-20 nyje kur ngjiteni fort. Ngrini kolektivin ngadalë dhe sigurohuni që të mos kalojë shenjën e verdhë në matësin e çift rrotullues.
Hapi 4. Kur uleni, shikoni gjithmonë destinacionin tuaj të uljes, i cili zakonisht është pak në të djathtë (nga ana e pilotit)
Kjo mund të nënkuptojë që ju të rregulloni cilësimet tuaja për t'u kthyer pak në njërën anë kur uleni.
- Mundohuni të jeni në një lartësi prej rreth 60 metrash - 150 metra mbi nivelin e tokës ose ndonjë pengesë kur të arrini një distancë prej 0.5 km nga vendi juaj i uljes.
- Shikoni shpejtësinë tuaj. Rreth 2 kilometra nga vendi ku uleni, ngadalësoni helikopterin tuaj në 40 nyje dhe filloni të zbritni. Shikoni normën tuaj të rënies. Mos lejoni që shpejtësia juaj vertikale të kalojë 90 metra në minutë. Shpejtësia vertikale mund të rregullohet duke përdorur një kolektiv sipas nevojës.
- Ndërsa filloni t'i afroheni uljes, ngadalësoni në 30 nyje, pastaj 20 nyje. Bëni këtë ngadalë. Ju mund të keni nevojë të ngrini pak hundën e helikopterit për të zvogëluar shpejtësinë e tij të fluturimit. Bërja e kësaj do të turbullojë për momentin pamjen tuaj të vendit të uljes.
- Vazhdoni përpara sapo të arrini në zonën e uljes, pasi do të jetë më e vështirë të kontrolloni helikopterin dhe të uleni në objektiv nëse rri pezull në vend së pari. Kur vendi juaj i uljes është i dukshëm nën hundën e helikopterit tuaj, ju mund të zvogëloni kolektivin.
- Vendosni frenën e parkimit. Ulni përsëri ciklin për të zvogëluar vrullin dhe për të rritur për të barazuar lartësinë. Mbani shkallën e zbritjes sa më të vogël të jetë e mundur - rregulloni kolektivin siç duhet.
- Kur të uleni, kontrolloni që frena juaj e parkimit të jetë vënë dhe fikni të gjithë motorët e helikopterit.
Këshilla
- Përqendroni sytë tuaj të paktën 800 metra përpara nëse është e mundur në zonën e praktikës.
- Mundohuni të përdorni kontrollet sa më pa probleme dhe mbani mend thënien: "Ju fluturoni me presion, jo me lëvizje".
- Pilotët e helikopterëve fluturojnë në një lartësi të ndryshme nga pilotët e aeroplanëve dhe kjo bëhet për të shmangur trafikun e avionëve.
- Piloti i helikopterit ulet në anën e djathtë të helikopterit sepse rrotullimi i helikës e bën helikopterin të fluturojë në të djathtë. Vendosja e pilotit në të djathtë është një mënyrë për ta kundërshtuar këtë. Ulur në të djathtë gjithashtu i lejon pilotit të operojë kontrollin kolektiv me dorën e majtë, duke e lënë dorën e djathtë të lirë për të kontrolluar kontrollin ciklik, i cili është më i ndjeshëm.
- Në orët e para, bërja e një helikopteri të fluturojë duket e pamundur, por kur duket e pashpresë, shpejt do të kuptoni se do të ndodhë natyrshëm.
