Aftësia për të frenuar mirë është zhdukur në këtë ditë. Me kaq shumë makina që kanë një sistem frenimi ABS, njerëzit thjesht shkelin mbi pedalin e frenave pa pasur nevojë të bëjnë ndonjë rregullim. Nëse doni të dini se si të frenoni dhe ndaloni makinën tuaj në distancën më të shkurtër të mundshme - duke e mbajtur nën kontroll, ndiqni hapat e mëposhtëm.
Hapi
Metoda 1 nga 2: Në Makina Me ABS. Sistemi
Hapi 1. Shtypni pedalin e frenave fort dhe pa probleme
Nëse shtypni pedalet e një makine me sistem ABS, do të ndjeni që frenat të pulsojnë nën shputat e këmbëve tuaja, ndonjëherë me zë të lartë. Mos kini frikë nga kjo - do të thotë që frenat tuaj po bëjnë punën e tyre. Ngrini presionin shpejt, por jo në çast. Kjo metodë është e rëndësishme për të maksimizuar potencialin e frenimit të makinës. Qëllimi është që ju duhet të ndaloni që goma të kthehet vetëm në nivelin e tërheqjes së frenave. Sidoqoftë, kurrë nuk duhet të "shtypni" plotësisht pedalin e frenave nëse makina juaj ka një sistem frenimi ABS.
- Çelësi është që të aplikoni frenat shpejt dhe thellë, ndërsa ende përdorni fuqinë e këmbës tuaj të majtë në mbështetësen e këmbës për ta mbajtur trupin tuaj të qëndrueshëm.
- Kur shpejtësia e makinës fillon të ulet, ju mund t'i lëshoni frenat gradualisht dhe ngadalë për të arritur efikasitetin maksimal.
Hapi 2. Mos e frenoni makinën ndërsa e ktheni
Kthimi me kujdes gjatë frenimit me të vërtetë mund t'ju ndihmojë të shmangni një përplasje. Sidoqoftë, mos e ktheni kurrë timonin, pasi kjo mund të bëjë që automjeti të dalë jashtë kontrollit. Njerëzit shpesh e bëjnë këtë në mënyrë që të mos i kapin kafshët e vogla në mes të rrugës, por përfundimisht makina me të cilën ata ngasin përplaset në një pemë ose një makinë tjetër. Sidoqoftë, në disa raste, për shembull nëse një fëmijë kërcen para makinës suaj, mund t'ju duhet të ktheheni gjatë frenimit. Ju do të duhet ta praktikoni këtë refleks në një mjedis të sigurt për t'u mësuar me reagimet e makinave. Këtu janë disa mënyra për të frenuar::
- Rrotullimi i frenave. Kthejeni timonin në një qoshe ndërsa vazhdoni të përdorni frenat ngadalë. Në këtë mënyrë, makina do të ecë përpara, rrotat e përparme gjithashtu janë ngulitur në rrugë, duke e bërë më të lehtë kontrollin. Kjo është teknika standarde, gjithmonë duhet ta përdorni këtë teknikë kur ktheheni.
- Frenimi i gjurmëve. Kjo metodë i shtyp frenat pak gjatë kthimit, në mënyrë që kontrolli i rrotave të përparme të mund të kryhet në mënyrën më të mirë dhe më të sigurt të mundshme. Ju gjithashtu do të merrni tërheqje më të fortë në rrotat e përparme.
- Frenimi emergjent. Nëse keni nevojë të ndaloni papritur, mos hezitoni të përdorni frenat, edhe kur jeni duke bërë një kthesë. Duhet të shtypni plotësisht pedalin në makina me sistem ABS. Për makinat e zakonshme, shtypni frenat 70% ndërsa lëshoni pak timonin.
Hapi 3. Shmangni përdorimin e transmisionit për frenim emergjent
Sistemi i transmetimit është krijuar për të përshpejtuar automjetin, jo për ta ngadalësuar atë. Dizajni i pikës së shpejtësisë së ingranazhit të transmisionit nuk është krijuar për këtë. Sistemi i transmetimit në një makinë nuk është pjesë e sistemit të frenimit - ndryshe nga një traktor. Traktorët kanë frenat e ajrit, si dhe frenat e motorit, gjë që është e parëndësishme për makinat. Sidoqoftë, ju ende duhet të aplikoni frenimin e motorit për të ruajtur ose zvogëluar shpejtësinë në shtigje të gjata teposhtë.
Nxehtësia e krijuar nga makina do të absorbohet nga motori, pastaj do të shpërndahet në mënyrë efikase nga ftohësi, radiatori dhe ventilatori, duke parandaluar kështu që frenat të mbinxehen dhe të jenë në gjendje të frenojnë sa më efektivisht të jetë e mundur
Hapi 4. Përqendrohuni në qëllimin tuaj, jo atë që dëshironi të shmangni
Të qëndrosh larg nga diçka që po shikon drejtpërdrejt është e ndërlikuar, dhe shumë njerëz kanë tendencë të përqëndrohen në objektet ku mund të përplasen. Në vend që të mendoni në këtë mënyrë, përqendrohuni në zonën e synuar të makinës tuaj (pranë objektit) dhe shikoni përgjigjen e makinës - pavarësisht nëse jeni në OSP ose jeni i kyçur.
Metoda 2 nga 2: Në Makina Pa Sistem ABS
Hapi 1. "Shtypni" frenën
Nëse makina juaj nuk ka një sistem ABS, mos shkelni ose mos përdorni frenat. Në vend që ta bëni këtë, shtypni frenën me tabanin e këmbës për të ndaluar makinën sa më shpejt që të jetë e mundur. Duhet ta shtypni para se rrotat të fillojnë të rrëshqasin. Nëse rrëshqet, goma do të arrijë kufirin e saj të tërheqjes. Nëse shtypni pedalin e frenave shumë thellë, frenat do të bllokohen dhe ju do të humbni kontrollin e automjetit.
Hapi 2. Frenoni në kufi para se të bllokohen frenat
Kjo metodë quhet frenim "prag" dhe do të ndalojë makinën sa më shpejt të jetë e mundur. Dëgjoni zhurmën e ulët të gërmimit të gomave. Ky tingull do t'ju tregojë se kufiri i frenave është arritur dhe keni bërë gjënë e duhur. Nëse rrotat bllokohen dhe ju humbni kontrollin e makinës, ju keni kaluar vijën dhe duhet të lëshoni frenat dhe të shtypni përsëri.
Hapi 3. Mos shikoni objektin që do të godisni
Shikoni në anën e objektit dhe përpiquni ta mbani atë larg nga rrëzimi. Nëse vëmendja juaj përqendrohet në objektin që do të godisni, nuk do të jeni në gjendje të përqendroheni në frenimin e pragut, i cili kërkon përqendrim të plotë.
Hapi 4. Shtypni këmbën tuaj të majtë në dyshemenë e makinës
Kjo do të ndihmojë në përgatitjen e trupit tuaj për çdo dëmtim të mundshëm. Ju gjithashtu do të fitoni më shumë kontroll mbi cilësimet e pedalit të frenave.
Hapi 5. Praktikoni frenimin e pragut
Frenimi me këtë metodë kërkon kohë dhe praktikë. Bëni atë në një parking bosh për të rritur shanset tuaja për sukses kur të vijë koha. Përveç kësaj, ju gjithashtu mund të praktikoni frenim të fortë dhe të lehtë ndërsa vozitni çdo ditë, për të ndihmuar në përmirësimin e aftësisë tuaj të frenimit dhe për të shpëtuar jetë kur është e nevojshme.
- Ju mund të matni rezultatet e frenimit duke përgatitur kufizuesin fillestar të frenave dhe kur makina të ketë ndaluar. Pastaj mund të krahasoni vizualisht kufijtë për të analizuar nëse keni arritur ose jo të bllokoni rrotat e makinës.
- Praktikoni me zell. Bllokoni frenat me qëllim. Pas kësaj, përpiquni të zvogëloni presionin në pedalin e frenave derisa të mos bllokohet më, pastaj shtypeni përsëri në pikën OSP (pika optimale e presionit). Ju në mënyrë të pashmangshme do të kaloni OSP ose do të bëheni të paqëndrueshëm kur frenoni, kështu që ju duhet të praktikoni.
- Kini parasysh se çdo lloj sipërfaqeje dhe shpejtësie do të ketë një pikë të ndryshme OSP. Kjo është arsyeja pse ju duhet të stërviteni në rrugë të thata, pastaj në rrugë me lagështi dhe - nëse është e mundur - në rrugë me dëborë.
Këshilla
- Nëse frenat e pasëm të makinës suaj janë më të forta se ato të përparme, ndaloni të vozisni. Ndërsa frenat e balancuar të përparme dhe të pasme mund të ndalojnë një makinë sa më shpejt të jetë e mundur, të gjithë prodhuesit e makinave në fakt mbështeten në frenat e përparmë. Frena e përparme është shumë më e sigurt për të ndaluar makinën. Nëse frena juaj e pasme vazhdon të bllokohet para frenës së përparme, kjo do të thotë se diçka nuk është në rregull. Ndaloni vozitjen. Sillni makinën për ta kontrolluar nga një ekspert. Ai mund të diagnostikojë dhe riparojë sistemin e frenimit. Këto riparime mund të jenë të thjeshta dhe kërkojnë vetëm përbërës pedale me nivele të ndryshme reagimi. Nëse frenat e pasme të makinës tuaj janë të kyçura, mos e përdorni derisa të rregullohet funksioni i saj. Frenimi me frenën e pasme të kyçur mund të bëjë që makina të kërcejë.
- Nëse balanca juaj e frenave të përparme dhe të pasme është e keqe kur nuk mund ta kontrolloni/zëvendësoni/pastroni: frenoni normalisht (me kusht që freni juaj i përparmë të jetë më i fortë se frena e pasme). Do të ndaleni më ngadalë sesa nëse forcat e dy frenave do të ishin të balancuara, por ky është opsioni juaj më i mirë.
- Ndonjëherë, frenat thjesht duhet të pastrohen. Mënyra më e lehtë për ta pastruar është duke shpejtuar në autostradë (100-112 KM/orë - nëse lejohet në zonën ku jetoni). Bëni atë në një zonë të sigurt dhe ndaloni menjëherë (mos lejoni që frenat të bllokohen).
- Praktikoni në një vend të sigurt. Ju, makina juaj dhe njerëzit e tjerë duhet të jeni gjithmonë të sigurt: kjo është më e rëndësishme se të gjitha aftësitë tuaja.
- Sigurohuni që të dëgjoni një kërcitje të lehtë kur frenoni fort. Ky tingull ju tregon se makina ka arritur kufirin e saj të tërheqjes.
- Nëse frenat në automjet janë jashtë ekuilibrit (p.sh. pjesa e pasme është shumë më e fortë se pjesa e përparme/e pasme), sigurohuni që të kontrolloni pedalet dhe rotorët e frenave dhe t'i zëvendësoni nëse është e nevojshme.
- Në sipërfaqet me tërheqje të ulët (zhavorr, borë ose akull), nuk do të dëgjoni asnjë zhurmë kërcitëse dhe është më e vështirë të arrini në OSP. Bettershtë më mirë të ruash tërheqjen dhe të mos ushtrosh shumë presion mbi frenat - kjo është gjithashtu e dobishme për ruajtjen e kontrollit të automjetit.
- Ju gjithashtu duhet të mbani nivelin e duhur të tërheqjes për të korrigjuar drejtimin e automjetit nëse frenat nuk janë të balancuar (p.sh. ana e majtë e automjetit është më e lehtë për të frenuar sesa ana e djathtë/anasjelltas).
- Provoni të përdorni frenat e dorës për të zvogëluar distancën e ndalimit. Mos e përdorni shumë fort. Filloni ngadalë dhe ndërtoni. Duhet të praktikoni, sepse ky truk është vërtet i dobishëm.
Paralajmërim
- Përdorimi i përsëritur i frenave me shpejtësi të madhe mund t'i bëjë ata të nxehen dhe të shkrihen ose të konsumohen. Frenat e veshur do të humbasin fuqinë e tyre për të ndaluar makinën. Nëse vëreni një rritje të distancës së frenimit ose një ndjenjë të pedalit të dobët të frenave gjatë stërvitjes, lejoni që frenat të ftohen para se të vazhdoni me seancën tuaj stërvitore.
- Vetëm sepse jeni mësuar me frenat, mos mendoni se keni ndonjë arsye për të frenuar gjithmonë papritur ose për të mos mbajtur një distancë të sigurt. Jini gjithmonë të vetëdijshëm për kushtet e rrugës. Mbani një distancë të sigurt nga këmbësorët dhe makinat e tjera.
- Asnjëherë mos e shkelni ligjin! Respektoni kufijtë e shpejtësisë. Bëni kërkimin tuaj për të mësuar në lidhje me ligjet lokale dhe krahinore. Sigurohuni që jeni në përputhje me gjithçka.
- Nëse e kaloni OSP -në, mund të humbni aftësinë për të përzënë. Kur frenoni, do të dëshironi të zvogëloni drejtimin në minimum (siç përshkruhet më sipër), por nëse humbni tërheqjen, automjeti mund të kthehet në një drejtim që ju nuk dëshironi. Sigurohuni që jeni njohur me të gjitha ushtrimet e përshkruara në hapin e tretë.
- Gjithmonë duhet të vozisni në mënyrë të sigurt. Kujdes për këmbësorët dhe automjetet e tjera.
- Ju nuk duhet të praktikoni në rrugë publike! Përfitoni nga prona juaj private.
- Frenimi i papritur mund të bëjë që rotorët në diskun e frenave të dridhen dhe të pulsojnë nën timon. Ky fenomen shpesh keqkuptohet si akti i "dridhjes" së rotorit. Në fakt, edhe në një makinë garash, rotorët e frenave nuk do të dridhen. Kjo ndodh vetëm nëse frenat janë shumë të nxehta. Kur pedali mbinxehet, rotori merr mbetje. Zakonisht, kjo ndodh pas frenimit të papritur ose në një semafor nëse frenat mbahen të shtypur. Frenave do t'u mungojë koha për t'u ftohur natyrshëm, kështu që materiali do të transferohet në rotor në një vend të lidhur fort. Ky material më pas do të grumbullohet dhe do të ndikojë në përdorimin e frenave.
- Praktikimi i frenimit të papritur mund të bëjë që goma të gërryhet dhe të ngjitet në rrugë, duke bërë që rrotat tuaja të bëhen të pabalancuara. Kur kjo të ndodhë, ju do të vozisni më shumë në siklet. Bilanci i rrotave duhet të kontrollohet pasi të praktikoni.
- Mos e ndizni mënyrën e kundërt (prapa) në një makinë me transmetim automatik nëse doni të ngadalësoni. Motori i makinës mund të humbasë fuqinë dhe të ndalojë, kështu që ju humbni aftësinë për të frenuar dhe veçoritë e drejtimit të motorit.
