Presioni i papërshtatshëm i ajrit mund të rezultojë në karburant të humbur, konsumim të pabarabartë të gomave, apo edhe plasje të gomave. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është shumë e rëndësishme të ruani presionin e duhur të ajrit në gomat e automjetit tuaj. Kontrolloni presionin e gomave çdo herë që mbushni karburantin për të siguruar që po përfitoni plotësisht nga goma dhe se gomat tuaja po kujdesen siç duhet.
Hapi
Pjesa 1 nga 2: Kontrollimi i Presionit të Ajrit në Goma
Hapi 1. Shikoni manualin e automjetit tuaj ose udhëzimet në skajin e brendshëm të derës së shoferit për të përcaktuar matësin standard të presionit të ajrit për gomat e automjetit tuaj
Kjo shifër është psi më e ulët për një person që të fryjë një gomë dhe rekomandohet nga prodhuesi. Më poshtë janë disa nga arsyet pse gomat mund të fryhen me presion më të lartë të ajrit.
- Në shumicën e sedanëve, minibusëve dhe madje edhe mini-kamionëve, prodhuesit zakonisht rekomandojnë një numër psi (paund për inç katror) midis 27-32, por ky numër mund të rritet në 40.
- Për automjetet më të mëdha që mbajnë ngarkesa më të mëdha, të tilla si kamionë dhe SUV, numri i psi është përgjithësisht 4 deri në 8 gradë më i lartë se për makinat më të vogla, që është rreth 45.
- Gjithashtu vini re se gomat e përparme dhe të pasme kanë presione të ndryshme të ajrit, sipas udhëzimeve të prodhuesit.
Hapi 2. Hapni kapakun e valvulës së gomave
Kapaku i valvulës së gomave është zakonisht i zi ose argjendi në madhësinë e një rrethi laps dhe gjendet pranë buzës së gomës, afërsisht 2-3 cm në gjatësi.
Hapi 3. Shtypni matësin e presionit të ajrit fort në kapakun e valvulës dhe kontrolloni madhësinë e treguar
Nëse ka një zhurmë fërshëllimëse, matësi nuk është shtypur plotësisht ose jo aq fort sa matësi të mos jetë i shënuar saktë. Këndi i matësit mund të ketë nevojë të rregullohet për një përshtatje më të fortë.
Nëse jeni duke përdorur një matës dixhital, nuk keni nevojë të shtypni një buton që matësi të lexojë presionin e gomave. Nëse jeni duke përdorur një pajisje matëse tradicionale, gjilpëra e njehsorit duhet të tregojë madhësinë automatikisht
Hapi 4. Instaloni kapakun e valvulës së gomave
Mbulesa e valvulave nuk e mban ajrin në gomë, por mban pjesën e brendshme të sistemit të ventilimit të gomës që të mos ndotet dhe të njomet. Ky sistem shërben për të mbajtur ajrin në goma.
Vini re se nëse matësi i treguar në matës përputhet me udhëzimet në manualin e automjetit, kjo do të thotë që keni përfunduar matjen e presionit të gomave. Bëni këtë në të gjitha gomat, sipas matësit të saktë të presionit. Nëse presioni në goma nuk është i saktë, mbushni/shkarkoni gomat tuaja. Sigurohuni që të mbushni sipas matësit të rekomanduar të presionit
Pjesa 2 nga 2: Konsideratat e Performancës
Hapi 1. Kini parasysh se numri psi i rekomanduar nga prodhuesi nuk tregon performancën optimale të gomave
Për vetëm vozitje, specifikimet e prodhuesit mund të jenë ideale, por shtimi i disa kilogramëve presion në goma mund ta bëjë karburantin më efikas në karburant. Në përgjithësi, shtimi i disa kilogramëve psi në gomat tuaja mund ta bëjë udhëtimin tuaj më të trazuar dhe më pak të këndshëm, kështu që vendosni këtë me mençuri.
Një rritje në numrin e psi gjithashtu mund të rezultojë në veshin e pabarabartë të gomave, një distancë më të gjatë të frenave dhe një kontrollueshmëri të zvogëluar. Sigurohuni që të mos i fryni gomat shumë
Hapi 2. Kuptoni mitet për presionin maksimal në manualin e shoferit ose në brendësi të derës së shoferit
Një keqkuptim popullor është se presioni maksimal i rekomanduar nga prodhuesi është presioni që akoma lejohet, dhe presioni që tejkalon atë që mund të shkaktojë plasjen ose mosfunksionim të gomës. Në fakt, presioni maksimal është presioni që goma mund të përballojë peshën maksimale.
Kur fryni një gomë më shumë se kufiri maksimal i presionit, përgatituni për një mosfunksionim të mundshëm. Nëse gomat tuaja kanë presion të madh të ajrit, kalimi nëpër një gropë me shpejtësi të madhe mund të rezultojë në një aksident
Hapi 3. Aplikoni pak ajër shtesë në gomat e pasme nëse mbani bagazhe shtesë, pasagjerë, etj
Nëse mbani ngarkesa më të rënda në makinën tuaj, veçanërisht në udhëtime të gjata, mos kini frikë të shtoni pak më shumë presion ajri sesa numri i rekomanduar psi në gomat e pasme, për të kompensuar ngarkesën e shtuar. Kur ngarkesa është hequr nga makina, derdhni ajrin nga gomat e pasme përsëri në specifikimet standarde.
Hapi 4. Kontrolloni presionin e ajrit të gomave tuaja kur stinët ndryshojnë
Moti i ftohtë do të zvogëlojë presionin e ajrit, ndërsa moti i nxehtë do të rrisë presionin e ajrit. Pra, është shumë e rëndësishme të kontrolloni presionin e ajrit gjatë ndryshimit të stinëve.
Hapi 5. Asnjëherë mos u besoni syve kur matni presionin e gomave
Mos u bëni dembel. Veryshtë shumë e vështirë të bëhet dallimi midis gomave 10 psi dhe 20 psi, dhe gomat zakonisht duken pak të fryra në anët për gomat radiale. Nëse e fryni gomën derisa fryrja të jetë zhdukur, ju rrezikoni të fryni shumë gomën përtej gjendjes së gomës, gjë që mund të përmirësojë performancën.
Këshilla
- Presioni i ajrit të gomave të makinave nuk mund të matet me vlerësimin e syve, veçanërisht në gomat radiale moderne. Përdorni gjithmonë një matës të saktë të presionit të gomave.
- Bëni diçka nëse shihni dritën e sistemit të monitorimit të presionit të ajrit (TPMS) në automjetin tuaj. Treguesi i verdhë TPMS në pult, do të ndizet nëse një ose më shumë nga gomat tuaja janë nën-fryrë.
- Rrezet e diellit mund të ngrohin gomat, edhe pse ato nuk mund të ngasin. Për të matur saktë presionin e ajrit në goma, kushtojini vëmendje nëse njëra anë e gomës nuk është e ekspozuar ndaj diellit.
- Vini re nëse gomat kanë një kufi shpejtësie në formën e një kodi shkronje. Për shembull, kodi zr ka një shpejtësi maksimale prej 240 km/orë. Mund të vozisni më shpejt se kaq për pak, por gomat ndoshta do të dëmtohen. Kodet e kufirit të shpejtësisë mund të aplikohen vetëm për gomat e reja. Nëse goma është përdorur për mijëra km dhe ka gërvishtje aty këtu, kodi i kufirit të shpejtësisë nuk mund të zbatohet.
- Numri psi në anën e gomës është vlerësimi maksimal aktual i presionit për gomën kur mbart ngarkesën më të madhe që mund të mbajë.
- Nëse automjeti duhet të rrisë presionin e ajrit, kushtojini vëmendje presionit para se të vazhdoni vozitjen. Shtoni presion aq sa diferenca e kërkuar bazuar në madhësinë e presionit të gomave të treguar në atë kohë. Për shembull, nëse doni të fryni gomat tuaja në 35 psi dhe madhësia aktuale e listuar është 30 psi, presioni i gomave është 5 psi nën shifrën e rekomanduar. Prandaj, kur e fryni pas vozitjes dhe tani madhësia e gomave është 33 psi, rregulloni presionin në 38 psi. Kështu, numri psi që do të listohet është 35 psi.
- Shtoni presionin e ajrit nga shifra aktuale e rekomanduar, nëse makina do të mbajë ngarkesa të rënda ose do të drejtohet me shpejtësi të madhe (113 km/orë) për një periudhë të gjatë kohore.
Paralajmërim
- Gomat e tejmbushura (siç u përshkrua më sipër në lidhje me presionin maksimal aktual të ajrit në gomat e vendosura në anët e gomave) e bëjnë automjetin të ndjeshëm ndaj valëve (shkëmbinjve/tenxhereve) dhe dëmtohen më lehtë nëse goditen nga gropa ose objekte të tjera në rrugë Me
- Gomat e nën-fryra do të dalin në anët (pak të sheshta) duke rritur kështu distancën e ndalimit, duke konsumuar më shumë karburant dhe duke shkurtuar jetën e tyre të shërbimit. Ndonjëherë goma mund të plasë për shkak të mbinxehjes për shkak të fryrjes së madhe në anë, dhe mund të dalë gjatë një kthesë të mprehtë në rast urgjence. Gomat që nuk janë të fryra në anët do të konsumohen shpejt sepse ngjeshen midis buzës dhe sipërfaqes së rrugës.
- Mos u besoni matësve në stacionin e benzinës. Ky mjet ka përjetuar probleme të shpeshta (duke rënë në rrugë, duke u përplasur, etj.) Dhe mund të mos kalibrohet siç duhet/rregullisht. Përdorni gjithmonë mjetin tuaj matës për të gjetur madhësinë më të përshtatshme.
