Ngritja e rrotës së përparme mund të jetë argëtuese, por gjithmonë do t'ju duhet të siguroheni që ta bëni atë në mënyrë të sigurt. Shumica e ekspertëve të motoçikletave rekomandojnë që të filloni duke mësuar formën më themelore të ngritjes së rrotave të përparme, fuqinë e ngritjes së rrotave të përparme, për të vazhduar. Fuqia e ngritjes së rrotave të përparme nuk kërkon që ju të përdorni tufën ose të ndryshoni ingranazhet, kështu që do të përqendroheni në të mësuarit se si të ngisni automjetin tuaj të qetë në rrotat e pasme. Mos harroni se kjo kërkon shumë praktikë dhe përgatitje për të hipur në disa udhëtime.
Hapi
Metoda 1 nga 3: Praktikë në një biçikletë
Hapi 1. Vishni veshjet tuaja mbrojtëse
Ju nuk do të keni nevojë për të njëjtin nivel mbrojtjeje kur stërviteni në një biçikletë, por është më mirë të stërviteni në mënyrë të sigurt. Sigurohuni që të vishni kapelë, në minimum, dhe jastëkë në gju dhe bërryl nëse doni të jeni më të kujdesshëm. Ndërsa fillimi i ngritjes së rrotës së përparme në një biçikletë mund të duket i padëmshëm, ju prapë mund të bëni ndonjë ngasje të keqe dhe të dëmtoni veten.
Hapi 2. Praktikoni ndërsa hipni përpjetë
Filloni me dhëmbë të lehtë. Pajisja e dytë ose e tretë është ndoshta opsioni më i mirë, kështu që nuk do të pedaloni shumë. Kodrat nuk duhet të jenë shumë të pjerrëta, por të mësosh në kodra të mira, shpate graduale mund të të ndihmojnë të mbash ekuilibrin dhe të mbash rrotën e përparme në ajër. Ndërsa mësoni të ngrini rrotën e përparme, pedalet tuaja mund të ngushtohen, ndërsa bini nga biçikleta. Pedalimi kundër përpjetë do të kundërshtojë forcat. Në atë mënyrë, kur stërviteni në tokë të sheshtë, do të mbani një rrugë të drejtë lëvizjeje.
Nuk është e nevojshme, por është më e lehtë të praktikosh në një biçikletë malore, e cila është më e mirë se një biçikletë BMX. Rrotat e pasme janë më të qëndrueshme, dhe pjesa e përparme e biçikletës do të jetë më e lehtë për tu ngritur. baza e madhe e rrotave gjithashtu do t'ju bëjë të ndiheni më të fortë
Hapi 3. Mbani shpejtësi të rehatshme në tokë të barabartë
Kjo shpejtësi do të ndryshojë në baza të gjërave, por ju mund të synoni diku midis 5-10 MPH. Lëvizja shumë e shpejtë mund të bëjë që ju të humbni kontrollin kur jeni vetëm në një rrotë. Nëse ecni shumë ngadalë, megjithatë, mund të mos keni vrullin e duhur për të ngritur pjesën e përparme në ajër.
Hapi 4. Tërhiqeni rrotën tuaj të përparme në ajër
Kjo do të kërkojë një forcë brutale nga pjesa e sipërme e trupit tuaj, si dhe disa goditje të fuqishme. Përkulni timonin tuaj të përparmë për t'u përgatitur për ngritjen dhe mos harroni të shikoni përpara. Pasi të mund të ngrini timonin në ajër, mbështetuni mbrapa dhe vazhdoni me pedalim. Ju mund të humbni ekuilibrin tuaj ose të mos jeni në gjendje të ngriheni për shumë më gjatë, por si rezultat, ju do të ndjeni që trupi juaj po zhytet në ashensorin e rrotave të përparme për një periudhë më të gjatë kohore.
Hapi 5. Mbani lëvizjen tuaj ndërsa ngrini rrotën e përparme
Pasi ta keni ngritur rrotën e përparme në ajër për ca kohë me sukses, do të dëshironi të filloni të hipni me rrotën e përparme të ngritur për një kohë më të gjatë. Ndërsa jeni në ajër, zbutni kapjen dhe zgjasni krahët. Ju gjithashtu do të dëshironi të përdorni frenën tuaj të pasme për të rregulluar ngritësin tuaj ndërsa ngrini rrotën e përparme lart. Disa njerëz mbajnë frenat e pasmë në vend për kohëzgjatjen e ngritjes së rrotave të përparme, ndërsa të tjerët thjesht shtrëngojnë kontrollin kur ndiejnë që rrotat e përparme ngrihen shumë lart në ajër. Sa më shumë që shtypni frenat, aq më shumë duhet të pedaloni për të mbajtur rrotën tuaj të përparme në ajër.
Metoda 2 nga 3: Mbajeni veten të sigurt
Hapi 1. Vishni veshje mbrojtëse
Ju nuk doni të hipni në një motor pa pajisjen e duhur. Kjo përfshin mbulesën e kokës për motor, dorashka lëkure, xhinse ose pantallona lëkure, dhe një xhaketë lëkure të fortë. Ju gjithashtu dëshironi disa çizme të forta, mundësisht prej lëkure, me veshje të përshtatshme. Kur jeni duke filluar për herë të parë, gjithashtu nuk është një ide e keqe të vishni jastëkë bërryli, kyçin e këmbës ose gjurin, pasi do të shkoni shumë poshtë.
Hapi 2. Gjeni një rrugë ose autostradë të largët
Mos harroni se mësimi i kësaj do t'ju marrë pak kohë dhe mund të përfundoni duke marrë disa udhëtime të këqija. Ju nuk doni të rrezikoni çdo këmbësor rreth jush ose të përplasni motorin tuaj në çdo makinë, pavarësisht nëse është duke ecur apo parkuar. përpjekja juaj e vazhdueshme gjithashtu do të rezultojë në një zhurmë të madhe, kështu që ju nuk doni të shqetësoni ata përreth jush.
Techniqueshtë një teknikë e paligjshme për të ngritur rrotën e përparme në një motor në rrugë, kështu që gjetja e një vendi të izoluar për të praktikuar gjithashtu do t'ju ndihmojë të shmangni telashet nga zbatimi i ligjit
Hapi 3. Mësoni në një motor me fuqi të mjaftueshme
Nëse po përpiqeni të mësoni fuqinë e ngritjes së rrotave të përparme në një motor sportiv, me siguri do të dëshironi një motor 500cc, të paktën. Ju do të ngrini rrotat e përparme vetëm me nxitimin tuaj, kështu që dëshironi të siguroheni që motoçikleta juaj të ketë fuqinë për ta bërë këtë.
Ju gjithashtu mund të mësoni fuqinë e ngritjes së rrotës së përparme në një biçikletë të poshtër. Nëse keni qasje në një ose dëshironi diçka pak më të përshtatshme, kjo mund të jetë një ide e shkëlqyeshme. Motoçikletat 100 ose 150 cc duhet të kenë fuqi të mjaftueshme për të praktikuar këtë akrobatikë
Hapi 4. Sigurohuni që goma juaj e pasme të jetë e lirë nga çdo dëmtim
Ju do të kaloni shumë kohë në këto goma të pasme kur jeni duke praktikuar ngritjen e rrotave të përparme lart, prandaj sigurohuni që gomat tuaja janë në gjendje të mirë. Ju nuk doni ndonjë lëkundje në fund. Alsoshtë gjithashtu ideale për të drejtuar presionin e gomave tuaj pak më të ulët se normalja, pasi do ta bëjë ngritjen e rrotës së përparme më të qëndrueshme.
Hapi 5. Eliminoni sensorin e kundërt - më shumë nëse motoçikleta juaj ka një të tillë
Ky sensor mund të bëjë që motori juaj të fiket nëse ktheheni shumë mbrapa. Ju do të ktheheni mbrapsht, dhe meqenëse sapo mësoni, ndoshta është në skajin e largët të të qenit plotësisht komod. Sigurohuni që motoçikleta juaj nuk ju jep një ngritës në mes në rrotën e përparme duke hequr këtë sensor.
Shterja juaj e pasme mund të godasë tokën, varësisht se ku ndodhet në motorin tuaj, prandaj sigurohuni që të mos godasë tokën ndërsa jeni në një rrotë. Përndryshe, mund të dilni në rrugë dhe të bini nga biçikleta
Metoda 3 nga 3: Mësoni fuqinë e ngritjes së rrotës së përparme
Hapi 1. Poziciononi veten në ingranazhin e parë
Ju mund të praktikoni me çdo mjet që dëshironi, por në përgjithësi ingranazhi i parë është më i lehtë për fillestarët. Nëse jeni diplomuar ndonjëherë për të mësuar se si të ngrini një rrotë të përparme me një tufë, do t'ju duhet të dini se si të ndërroni ingranazhet kur ngrini një rrotë të përparme. Meqenëse fuqia ngritëse e rrotës së përparme ka të bëjë vetëm me përdorimin e nxitimit tuaj për të tërhequr pjesën e përparme të motorit, nuk keni pse të shqetësoheni për ndryshimin.
Frena juaj e pasme, si frena e dorës në një biçikletë, do t'ju ndihmojë nëse filloni të përmbyseni shumë mbrapa. Ndërsa kalorësit shpesh nuk përdorin frenat e pasme rregullisht, është shumë e dobishme në hapat tuaj të parë në mësimin e ngritjes së rrotës së përparme. Nëse e gjeni veten duke lëvizur në mënyrë të rrezikshme shumë mbrapa, mund të vendosni një forcë në frenën e pasme, duke ndaluar rrotën tuaj të pasme. Kjo shpejt do të ulë rrotën tuaj të përparme. Kini kujdes kur të bjerë, megjithatë, pasi do të keni një presion ndaj jush duke e ndikuar atë lart
Hapi 2. Merrni motoçikletën tuaj me një shpejtësi të mirë
Rekomandohet që të filloni të mësoni të ngrini rrotën e përparme me një shpejtësi diku midis 10-20 KPH. Nëse lëvizni shumë shpejt, mund të humbni kontrollin, duke bërë që të tërhiqni gazin në mënyrë të pasigurt. Kur stërviteni shumë ngadalë, megjithatë, nuk do të jeni në gjendje të ngrini rrotën e përparme me forcë të mjaftueshme për ta detyruar atë.
Hapi 3. Lëshoni gazin duke ruajtur shpejtësinë tuaj
Ju nuk doni të lëshoni shumë, por është e dobishme të ulni shpejtësinë para se të përshpejtoni për të ngritur rrotën tuaj të përparme. Kjo do t'ju japë më shumë goditje kur godisni gazin, dhe kjo fuqi shtesë do ta sjellë rrotën tuaj të përparme në një ngritje më të butë.
Hapi 4. Tërhiqeni gazin për të përshpejtuar dhe për të sjellë rrotën e përparme lart
Pasi ta keni ulur pak shpejtësinë, goditeni me një tërheqje të fortë. Kur e bëni këtë, ju po ngrini pjesën e përparme të motorit tuaj, ashtu si do të ngrini rrotën e përparme në një biçikletë. Së pari, kjo lartësi do të ndihet pak e lartë, pothuajse si një lepur që kërcen. Ndërsa bëheni më të rehatshëm, ngrini frontet lart, megjithatë, dhe ato gradualisht do të zgjasin më shumë.
Kur e ngrini motorin nga toka dhe ktheheni shumë papritur, rrotat tuaja të përparme do të kenë një efekt lëkundjeje. Nëse nuk zbarkoni drejt, do të përmbyseni nga maja e përparme e motorit, e njohur edhe si ana e lartë. Kjo mund të ndodhë kur filloni së pari, prandaj sigurohuni që të ngrini rrotën e përparme sa më poshtë që të jetë e mundur për ta shmangur atë
Hapi 5. Mbani ekuilibrin tuaj ndërsa ngrini rrotën e përparme
Kur kërkoni pikën tuaj të ekuilibrit, mbështetuni në pjesën e pasme të motorit, duke u siguruar që qendra e gravitetit të sistemit tuaj (ju dhe motoçikleta juaj) të ulet në qendër. Kjo do t'ju ndihmojë të ngasni duke ngritur rrotën e përparme për një periudhë më të gjatë kohore. Çdo e kundërt përpara ose prapa do të ngatërrohet me qendrën e sistemit tuaj, duke ju bërë të përmbyseni.
Kur fillojnë, fillestarët mund të përpiqen të përqafojnë rezervuarin me gjunjë, duke i ndihmuar ata të mbahen ndërsa ngrihet rrota e përparme e motorit. Kjo në të vërtetë do t'ju parandalojë të lëvizni prapa kundër karriges. Nëse kapeni ndërsa përqafoni rezervuarin ndërsa biçikleta juaj po kthehet prapa, atëherë graviteti i sistemit do të jetë jashtë ekuilibrit
Hapi 6. Ulni tërheqjen kur vendoseni në një ekuilibër të rehatshëm
Kur e keni të lehtë të balanconi në ngritjen e rrotës tuaj të përparme, mund ta ulni tërheqjen, vetëm pak, në mënyrë që të mos humbni kontrollin kur e mbani atë në lëvizje. Ulja e tij shumë, megjithatë, do të bëjë që motori juaj të humbasë të gjithë vrullin.
Hapi 7. Hidhni një hap në frenën e pasme për ta ulur veten
Kur doni të përfundoni ngritjen e rrotës tuaj të përparme, do të përdorni frenën e pasme për të sjellë pjesën e përparme të motorit përsëri në rrugë. Nëse e shtypni shumë fort, megjithatë, pjesa e përparme mund të bjerë poshtë shumë shpejt, dhe ju mund të dridheni ose të bini. Për ta rregulluar këtë, mund të rrisni gazin ndërsa pjesa e përparme zbret, duke balancuar lëvizjen tuaj.
Këshilla
- Qëndrimi në ashensorin e rrotave të përparme, me të dy këmbët prapa grepit ose vetëm këmbën e majtë në anën e pasme të grepit mund ta bëjë më të lehtë balancimin e ngritjes së rrotës së përparme.
- Pasi të keni zotëruar fuqinë e ngritjes së rrotës tuaj të përparme, do të jeni në gjendje të kaloni pa probleme në mësimin e ngritjes së rrotës së përparme me tufë.
Paralajmërim
- Vishni gjithmonë pajisje mbrojtëse.
- Mund të keni probleme me policinë nëse jeni kapur duke bërë ngritje të rrotave të përparme në një rrugë publike dhe madje mund të humbisni licencën tuaj. Sigurohuni që gjithmonë të praktikoni ngritjen e rrotës së përparme në zona të largëta.
- Mos mendoni se mund të mësoni të ngisni një ashensor me rrota të përparme brenda një dite. Mund t'ju duhet të praktikoni çdo ditë për disa javë, të paktën, për t'u ndier rehat. Profesionistët që shihni në video e bëjnë këtë për vite me rradhë.
