Si të tërhiqni garën (me fotografi)

2024 Autor: Jason Gerald | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 11:39

Djegia e gomës, pista argëtuese, makina të lezetshme. Siç tha Bruce Springsteen, kur të vijë vera, është koha e përsosur për të garuar. Por nuk keni nevojë të zotëroni një Chevrolet 69 me një motor 396, fenerë Fuelie dhe goma Hurst për të marrë pjesë në këtë sport të mrekullueshëm. Një garë konkurruese e hapur tërheqëse është një garë nxitimi e zhvilluar në një pistë profesionale, dhe të gjitha llojet e shoferëve mund të marrin pjesë. Gara mund të jetë një hobi argëtues dhe fitimprurës, por duke ditur se si ta tërhiqni garën siç duhet do të siguroni që ju të jeni të sigurt për veten dhe të tjerët dhe të kaloni kohë cilësore në pistë. Ju mund të mësoni se si të regjistroheni në klasën e duhur, të regjistroni një automjet për inspektim dhe të përshtatni rrugën më të mirë të mundshme me aftësitë e automjetit tuaj. Shihni Hapi 1 për më shumë informacion.

Hapi

Pjesa 1 nga 4: Përzgjedhja dhe Modifikimi i një Dragster (Makinë Gara)

Hapi 1. Zgjidhni mes stilit dhe shpejtësisë

Kur zgjidhni një automjet për një garë tërheqjeje, ka shumë për të marrë parasysh përveç sa shpejt automjeti juaj mund të lërë vijën e fillimit. Kostoja, angazhimi juaj për rindërtimin dhe riparimin e automjetit dhe ambiciet tuaja kryesore për makinën tuaj gjithashtu duhet të merren parasysh. Shumica e vrapuesve të tërheqjes duan të njëjtën gjë themelore: një makinë të ftohtë që ka një ngjyrë të bukur dhe duket po aq e ftohtë kur është e parkuar ashtu edhe kur është duke ecur në pistë.

• Në mënyrë ideale, zgjidhni një llambë që është e gjithanshme për lloje të ndryshme modifikimesh. Një makinë e mirë garash zakonisht ka një motor të modifikuar me kamerat e tregut, fenerët dhe komponentët e tjerë për të maksimizuar fuqinë (fuqia e kuajve / HP) në mënyrë që makina të funksionojë me 600 ose 700 HP. Nëse keni një makinë si kjo, atëherë makina juaj është një makinë përbindësh e fuqishme. Por për shumë shoferë, makinat me aftësi mbi 500 HP zakonisht konsiderohen të tepërta. Kjo makinë 500 HP është tashmë shumë e shpejtë.
• Shumë vetura të mëdha garash kanë një kornizë ose model të veçantë kur vendosen, për shkak të pamjes së fabrikës. Një Chevrolet Bel Air '57 është një kandidat i mirë për garën e tërheqjes për dashamirët e makinave klasike, por për të tjerët, korniza e rëndë mund të mos jetë e vlefshme për pikët e stilit.

Hapi 2. Zgjidhni diçka që ju pëlqen

Personalizimi i pamjes për një garë tërheqëse është një projekt i madh nostalgjik. Blini Corvette që babai juaj donte gjithmonë kur ishit fëmijë, është e gjelbër në det dhe është makina që ai nuk e drejton kurrë. Ose ndoshta, mund të blini një Mustang si ai që Steve McQueen drejton në skenën klasike të ndjekjes nga filmi Bullitt. Ju gjithashtu mund të çmendeni vërtet dhe të blini një kornizë Chevrolet Apache nga vitet '40, dhe të ndërtoni makinën tuaj të lezetshme për të argëtuar miqtë tuaj në pistë. Këtu nuk ka zgjedhje të gabuar për sa kohë që ju pëlqen makina.

Hapi 3. Filloni me një kornizë të lehtë, të rishitshme

Shumica e makinave që janë të suksesshëm në gara me tërheqje kanë një trup që është i lehtë dhe i lehtë për tu modifikuar. Për këtë arsye, zakonisht shihni shumë Mustangë me trup Fox të prodhuar midis fundit të viteve '70 dhe fillimit të viteve '90, të cilët janë shumë të lehtë dhe mund të mbajnë pothuajse çdo lloj motori që dëshironi. Hej? Motori V-8 me kokë të sheshtë? Çdo gjë mund të përdoret në trupin e Mustang.

Për shkak se Mustang mund të gjendet pothuajse në të gjitha shinat në Amerikë, Mustang humbet pak veçantinë e tij. Mustanget janë të lehta për tu modifikuar, por a dëshironi vërtet të keni të njëjtën makinë si një vrapues tjetër? Trans-Am, Z28 dhe Charger kanë karakteristika të ngjashme, që vijnë nga fabrika me specifikime të larta. Ngarkuesi që drejton McQueen është në fakt një prodhim bazë nga fabrika, me vetëm ndryshime të vogla të pezullimit. Nëse makina ishte mjaft e mirë për filmin Bullit, është mjaft e mirë edhe për ju

Hapi 4. Merrni parasysh rindërtimin e makinës ose instalimin e një të re

Sa shpejt doni që makina të jetë? Çfarë lloj makine doni të bëni? Cilat lloje të motorëve mund të instalohen në trupin e automjetit tuaj? Pjesa më e madhe e punës së madhe dhe argëtimit kur planifikoni një projekt për ndërtimin e makinave qëndron në vendimet që merrni vetë.

• Një makinë e mirë tërheqëse duhet të maksimizojë fuqinë e saj, ndoshta duke përdorur pjesë të modifikuara në treg për të maksimizuar efikasitetin e motorit. Kokat e motorit të cilindrit të tregut dhe kamerat rrotulluese hidraulike janë një lloj i zakonshëm i modifikimit. Në varësi të motorit, duhet të jeni në gjendje të përdorni disa komponentë të bërë nga fabrika në makinë për të siguruar që projekti juaj të jetë i përballueshëm.
• Provoni të vendosni kufij për veten tuaj. Sigurisht, ju mund të thoni që dëshironi një motor dragon të fuqishëm prej 1.000 HP në kuadrin e Trans-Am tuaj, por a ia vlen kostoja e të gjithë përbërësve në drivetrain? Po në lidhje me azhurnimet e presionit të nevojshme për shasinë? Nëse mund të bëni të paktën 500 HP në një shkallë gare në rrugë, atëherë nuk keni pse të shqetësoheni se do të poshtëroheni në pistë. Mundohuni t'i mbani ambiciet tuaja praktike, z. Andretti.

Hapi 5. Përmirësoni pezullimin me krahë kontrolli dhe amortizues për gara me zvarritje

Ndërsa rritni fuqinë e motorit, pezullimi juaj shpejt do të bëhet i paqëndrueshëm. Një nga modifikimet më të rëndësishme që duhet të bëni për t'u bërë një vrapues serioz i tërheqjes është modifikimi i pezullimit. Sigurohuni që të azhurnoni pezullimin pasi të keni rritur fuqinë e motorit, në mënyrë që specifikimet e presionit të përputhen me fuqinë e automjetit tuaj të ri.

• Nëse makina juaj e garës ka burime gjethesh, merrni parasysh azhurnimin në një shtyllë CalTrac për të rritur stabilitetin dhe kontrollin e automjetit. Nëse shufra juaj është e ndërtuar në pezullimin e filetuar të pranverës, përdorimi i një krahu të kontrollit të tregut është mënyra më e mirë për të shkuar. Ju gjithashtu mund të provoni të përdorni sistemin "no-hop" për të modifikuar gjeometrinë e pikave tuaja të pezullimit, duke i dhënë makinës tuaj më shumë fuqi kur fillon gara.
• Disa vrapues do të heqin shufrën e përparme të rrotullimit dhe do të instalojnë burime të filetuara për garat me zvarritje. Gara me tërheqje do të ushtrojë presion mbi boshtin e automjetit, kështu që shpesh hasen probleme, prandaj përdorni amortizatorë që janë bërë posaçërisht për t'i bërë ballë presionit në gara me zvarritje.

Hapi 6. Instaloni një përforcues nëse doni që makina juaj të ecë shpejt në rrugë

Pasi dolën filmat Fast and Furious, të gjithë dhe vëllezërit e tyre donin të godisnin butonin nitro dhe ta linin konkurrencën larg parakolpit të tyre të pasmë. Përdorimi i një sistemi të vogël nitro për garat tuaja do t'ju japë xhiro më themelore, të cilat do të modifikohen për të mbështetur vozitjen në rrugë dhe mbikalime me shpejtësi normale. Përdorimi i nitro gjithashtu mund të ndihmojë që motori juaj të jetë më i hollë, kështu që është më e lehtë të punoni me raporte më të ulëta të ngjeshjes. Motorët me thithje natyrale do të kërkojnë një kamerë më të madhe dhe do të kenë nevojë të përpunojnë karburant me një vlerësim më të lartë oktan pasi rritet raporti i ngjeshjes.

Hapi 7. Kini kujdes nga rreziku i mbinxehjes në makina të fuqishme të modifikuara

Sa më i madh të jetë niveli juaj i modifikimit të përbërësve të fabrikës, aq më shumë probleme do të hasni me të gjitha ato modifikime, veçanërisht nëse drejtoni makinën tuaj të garës në mënyrë të përafërt dhe goditni përshpejtuesin. Trungu i nxehtë i makinave zakonisht ka probleme me mbinxehjen, kështu që disa masa paraprake janë të nevojshme. Ju mund të mos përjetoni ndonjë problem nëse i bëni modifikimet siç duhet, por prapëseprapë duhet të jeni të kujdesshëm që të jeni të përgatitur për probleme të mundshme në fusha të ndryshme.

Instaloni një radiator më të madh për të mbajtur automjetin nga mbinxehja dhe kontrolloni pompën tuaj të karburantit rregullisht. Drejtimi i një makine garash në mënyrë agresive do t'i gërryejë këto përbërës shumë shpejt. Sigurohuni që keni një matës të ndjeshëm dhe të saktë të nxehtësisë dhe kushtojini vëmendje të madhe kur vozitni

Pjesa 2 nga 4: Regjistrimi dhe marrja e inspektimeve para garës

Hapi 1. Kuptoni klasat e ndryshme të makinave të garave me tërheqje

Shumica e këtyre makinave të garave zakonisht janë krijuar posaçërisht për gara në distanca të shkurtra, por entuziastët e garave dhe entuziastët e garave të fundjavës kanë kategoritë e tyre. Automjetet klasifikohen dhe klasifikohen në klasa të veçanta bazuar në një larmi informacioni, duke përfshirë peshën e reklamuar të prodhuesit, llojin e karburantit të përdorur dhe fuqinë kuaj të motorit. Për SHBA, Shoqata Kombëtare e Shufrave të Nxehtë (NHRA) ka më shumë se 200 kategori të veçanta të automjeteve, megjithëse kategoritë themelore mund të ndahen në dy:

• Tërheqësit kryesorë të karburantit (Makina Gara e Klasit të Lartë) ka një gjatësi të pazakontë të trupit, varion nga 20-30 këmbë (6.1-9.1 m), ka një fuqi kuajsh prej 7.000 HP dhe funksionon me karburant nitrometan. Këto makina zakonisht mund të gjenden në garat profesionale si pjesëmarrës. Tërheqësit kryesorë të alkoolit janë të ngjashëm me kushërinjtë e tyre në kategorinë Top Karburant, megjithëse përdorin disa metan si lëndë djegëse.
• Dragsters aksionesh (Factory Race Car) ishte fillimisht një makinë e rregullt e prodhimit të fabrikës dhe është modifikuar sipas udhëzimeve të NHRA për të rritur fuqinë e kuajve dhe efikasitetin. Në ditët e lira, kjo është lloji i makinës që zakonisht mund të gjeni, dhe mund të jetë makina që po kërkoni nëse jeni të interesuar në gara me tërheqje. Nëse keni një makinë të fuqishme që është modifikuar, mund të inspektoni automjetin tuaj sipas Udhëzimeve të Klasifikimit NHRA, në të cilat mund të hyni këtu.

Hapi 2. Shikoni për pistat e mbyllura të garave me zvarritje në zonën tuaj

Nëse doni të garoni në një garë tërheqjeje, sigurohuni që ta bëni atë në një pistë garash që është në kushtet e duhura. Gjurma e tërheqjes është zakonisht një e katërta milje e gjatë, me një shteg "kurth shpejtësie" që vijon, rreth 21.3 m i gjatë, i cili është vendi ku ndodhet matja juaj e shpejtësisë maksimale. Shumë këngë do të jenë të hapura për publikun, me kusht që të paguani një tarifë regjistrimi dhe përdorimi për pista. Kështu është gjykimi kohor. Nëse dëshironi të merrni pjesë, këto gjykime zakonisht mbahen rregullisht.

• Kur të mbërrini, zakonisht duhet të paguani një tarifë të vogël hyrjeje, si dhe një tarifë për përdorimin e pistës nëse planifikoni të garoni. Nëse dëshironi të garoni, tarifat do të varen nga klasa e automjetit me të cilin po konkurroni, kështu që telefononi përpara dhe zbuloni të gjitha tarifat e mundshme para se të vizitoni pistën.
• Shikoni së pari disa gara dhe përpiquni t'i kushtoni vëmendje kulturës dhe llojeve të garave që zhvillohen në pistën që dëshironi të provoni. Flisni me vrapues të tjerë dhe vini re stafin për këshilla. Nëse drejtoni një Honda Civic dhe dëshironi të merrni pjesë në një garë tërheqjeje, mund të jeni në gjendje të futeni në garat Bracket-Style me të meta, por gjithashtu mund të ndiheni pak të tjetërsuar. Para se të vozitni deri në pistën e garave, merrni pak kohë për të parë garat së pari. Përveç të qenit një sport argëtues, gara është një komunitet argëtues kështu që ju gjithashtu mund të jeni pjesë e tifozëve.

• Merrni pjesë në garat e tërheqjes vetëm në vendet që kanë marrë leje. Vrapimi me zvarrë në kushte të përsosura dhe profesionale është mjaft i rrezikshëm, dhe gara me tërheqje në rrugët publike është vetëvrasëse dhe e paligjshme kudo. Asnjëherë mos merrni pjesë në një garë tërheqjeje në një rrugë publike.

  

  Hapi 3. Regjistroni automjetin tuaj në kategorinë e duhur

  Për të balancuar fushën e lojës, shumica e organizatave të pistave dhe garave e ndajnë atë në një numër të madh të klasave të automjeteve. Pasi të paguani në portën kryesore, do t'ju duhet të plotësoni kartën tuaj të garës, informacion në lidhje me klasën ku do të bashkoheni, emrin tuaj dhe informacione të tjera specifike në lidhje me automjetin tuaj.

  Nëse keni vetëm një automjet standard të fabrikës që dëshironi të garoni, ose një automjet të rregullt me modifikime minimale, klasa do të ndryshojë përsëri në bazë të madhësisë së motorit dhe specifikimeve të tjera. Shumë nga pistat do të jenë të hapura për publikun në mënyrë të rregullt, kështu që ju mund të regjistroni makinën tuaj dhe të zbuloni se cila klasë dhe kategori është e përshtatshme për automjetin tuaj, ose çfarë duhet të bëni për të përgatitur automjetin tuaj që të plotësojë specifikimet e klasën që po kërkoni. Kjo është mënyra më e lehtë për të mësuar më shumë për klasën tuaj nëse nuk jeni të sigurt

  

  Hapi 4. Zgjidhni llojin e duhur të garës së tërheqjes për automjetin tuaj

  Në varësi të llojit të automjetit që keni, ambicieve tuaja garuese dhe rregullave specifike të pistave në zonën tuaj, zakonisht do të keni shumë zgjedhje. Ju mund të dëshironi të merrni pjesë në garat e eliminimit të stilit profesional, të cilat janë ndoshta lloji më i zakonshëm, ose thjesht mund të dëshironi të garoni dhe digjni gomat tuaja në një mënyrë të testuar me kohë. Për sa kohë që automjeti juaj është mjaft i mirë dhe konkurrues, me siguri do të gjeni diçka që ju përshtatet në shumicën e binarëve.

  • Garat e Eliminimit (Gara e Eliminimit) është një koleksion i raundeve të eliminimit. Dy makina të së njëjtës klasë do të konkurrojnë kundër njëra -tjetrës. Humbësi do të eliminohet dhe fituesi do të kalojë në raundin tjetër, derisa të ketë mbetur vetëm një makinë. Për të praktikuar, goditni pistën dhe bëni një provë kohore para garës.
  • Gara me kllapa (Garat Speciale) janë të ngjashme me Garat e Eliminimit, por me përfshirjen e automjeteve speciale të specifikimeve të ndryshme për të konkurruar kundër njëri -tjetrit, kështu që këto gara janë një test i aftësisë dhe jo aftësisë së një automjeti. Në vend të provave të rregullta kohore, makinat këtu duhet të përfundojnë xhiro "Dial In", të cilat synojnë t'i afrohen shpejtësisë së përafërt (sa shpejt makina juaj mund të përfundojë një xhiro). Dallimi do të zbritet nga secila prej provave tuaja gjatë seancës së garave.
  • Gjykimet në kohë (Time Trial) është në dispozicion për çdo klasë automjeti që kalon kontrollet e sigurisë dhe paguan një tarifë për pistën. Zakonisht, nëse nuk planifikoni të testoni për t'u kualifikuar, ju lejohet të garoni vetëm në ditë të caktuara, të cilat nganjëherë quhen netë "testimi dhe akordimi". Ju mund të kërkoni një afat kohor me detaje specifike për secilin xhiro që keni kaluar dhe të mbani shënime për përparimin tuaj afatgjatë. Kjo është një mënyrë e mirë për të filluar dhe zhvilluar aftësitë tuaja të garave me tërheqje.

  

  Hapi 5. Kaloni një inspektim teknik në pista tërheqëse të një pista të mbyllur

  Pasi të paguani në portë dhe të regjistroheni, do të drejtoni automjetin tuaj në zonën e inspektimit. Këtu, stafi i pistës do të kontrollojë automjetin tuaj, nivelin e tij të karburantit, peshën dhe specifikimet e tjera për të siguruar që automjeti juaj është i sigurt për të ecur në binarë. Nëse e kaloni inspektimin, ata zakonisht do të vendosin një afishe inspektimi në xhamin tuaj për të vërtetuar që keni kaluar dhe mund të vazhdoni garën.

  Shumica e pistave kërkojnë një peshë minimale për secilin automjet, e cila llogaritet kur shoferi është në makinë. Shumë vrapues seriozë do ta kuptojnë këtë peshë minimale dhe do ta afrojnë automjetin e tyre sa më afër që të jetë e mundur për të rritur fuqinë dhe efikasitetin e motorit

  Pjesa 3 nga 4: Ndjekja e Gares

  

  Hapi 1. Përfundoni raundin tuaj kualifikues para garës

  Para se të arrini në vijën e fillimit dhe të godisni përshpejtuesin, do t'ju duhet të kuptoni se ku do të garoni duke marrë një raund kualifikues për të përcaktuar pozicionin tuaj fillestar. Në varësi të rregullave të pistës dhe klasës së automjeteve, do të përmbushni standarde të ndryshme, por zakonisht raundi i eliminimit fillon me kualifikimin për pozicionin fillestar bazuar në xhiron tuaj më të mirë. Për çdo garë do të merren disa matje, duke përfshirë kohën tuaj të reagimit, kohën totale të xhiros dhe shpejtësinë tuaj.

  • Koha juaj e reagimit do të matet menjëherë në fillim të garës, dhe kjo kohë duhet të caktohet sa më shpejt që të jetë e mundur duke marrë parasysh kohën midis dritës së gjelbër dhe fillimit të automjetit tuaj duke lënë vijën e fillimit.
  • Koha e xhiros tuaj do të matet nga momenti që largoheni nga vija e fillimit deri në kohën kur kaloni vijën e finishit.
  • Koha juaj më e lartë do të matet kur kaloni vijën e fillimit, prandaj sigurohuni që të shpejtoni në maksimum për rezultatet më të mira. Më vonë do të keni vend për të ngadalësuar.

  

  Hapi 2. Vendoseni timonin në një kuti me ujë

  Zakonisht, në zonën e inspektimit pas pistës, do të gjeni diçka të quajtur kuti uji (ose kuti zbardhues). Kjo kuti është në fakt një zonë e vogël e pista që është kufizuar. Ky është vendi që vrapuesit të bëjnë gati rrotat e tyre dhe të heqin çdo depozitë që mund të jetë grumbulluar.

  Nëse nuk doni ta bëni këtë para garës, është mirë. Ecni nëpër kutinë e ujit dhe afrohuni vijës së fillimit. Rrotat e rrafshëta të garës duhet të jenë gjithmonë të përgatitura, por rrotat e garave vullkanike zakonisht nuk kanë nevojë të përgatiten. Nëse jeni të shqetësuar për depozitat që mund të jenë në rrotat tuaja të garave në rrugë, mund t'i hiqni ato

  

  Hapi 3. Afrohuni linjës duke filluar nga zona e inspektimit

  Në pista profesionale, kjo linjë fillimi është pak e ndërlikuar, pasi zakonisht nuk shënohet në tokë dhe monitorohet vetëm përmes përdorimit të një lazeri. Lërini stafin e pistës t'ju udhëheqë në zonën e madhe, pastaj kërkoni "Pemën e Krishtlindjes" (një koleksion i dritave me ngjyra në qendër të pistës) për të përcaktuar vendndodhjen e saj.

  Në shumicën e pistave, një dritë qelibar do të ndizet ndërsa afroheni (brenda 7 inç/17.5 cm) nga vija e fillimit dhe një dritë e dytë do të ndizet kur të jeni mbi vijën e fillimit. Shikoni stafin e pistës midis dy rreshtave për udhëzime më specifike. Ata janë atje për t'ju ndihmuar

  

  Hapi 4. Shikoni Pemën e Krishtlindjes për të parë dritat që fillojnë

  Shumica e pemëve zakonisht kanë shtatë drita, përfshirë dritat treguese kur goditni vijën e fillimit. Në varësi të klasës dhe llojit të garës në të cilën po merrni pjesë, kjo pemë do të ndizet ndryshe për të sinjalizuar fillimin e garës. Në disa gara, tre drita të mëdha qelibari do të ndizen njëkohësisht, e ndjekur nga një dritë jeshile për një periudhë 4/10 sekonda. Në garat e tjera, të tre dritat do të ndizen dy herë, e ndjekur nga një dritë jeshile 5/10 sekonda më vonë. Sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje vrapuesve të tjerë kur filloni dhe zbuloni se çfarë lloj dritash të përdorni para se të godisni vijën e fillimit.

  

  Hapi 5. Filloni kur ndizet drita jeshile

  Në përgjithësi, nëse shihni dritën jeshile, ndoshta jeni tepër vonë. Duhet të praktikosh dhe të kesh aftësinë për të filluar mirë, sepse ka të bëjë me parashikimin e dritës jeshile dhe fillimin kur të ndizet, duke mos pritur që të ndizet i pari. Vrapuesit me përvojë janë zakonisht vërtet të mirë në këtë, kështu që mos u frustroni nëse keni nevojë për disa prova dhe xhiro më shumë para se të kapni shënimin e kohës.

  Para fillimit, mbani rpm tuaj (RPM) të motorit me shpejtësinë maksimale për të kaluar shpejt në ingranazhin që dëshironi (për shembull, shumë vrapues do të hidhen menjëherë në një sekondë). Shikoni për ndryshimet në kohën e ndriçimit, parashikoni dritën jeshile dhe shkelni gazin

  

  Hapi 6. Përshpejtoni automjetin ndërsa kalon vijën e finishit

  Garat e tërheqjes nuk janë gara për t'u çlodhur, por janë një kohë e mirë për të parë se për çfarë është i aftë motori juaj. Nëse keni kaluar inspektimet e sigurisë dhe jeni shumë të njohur me automjetin tuaj, ju e dini se për çfarë është i aftë dhe mund ta përdorni këtë mundësi për të goditur gazin dhe për të shkuar sa më shpejt që të mundeni. Vraponi, ndërroni ingranazhet ndërsa kaloni nëpër pistë dhe goditni akseleratorin më thellë ndërsa i afroheni vijës së finishit.

  Edhe nëse shpejtoni shpejt, jini të kujdesshëm për të qëndruar në korsinë tuaj. Mos shikoni makina të tjera, nëse konkurroni me dy, shikoni makinën tuaj dhe çfarë bëni. Kalimi i vijës përgjysmë nuk është vetëm shumë i rrezikshëm, por zakonisht do të skualifikoheni menjëherë

  

  Hapi 7. Ndiqni etiketën e duhur të ngadalësimit

  Zakonisht, në pista të ndryshme, ekziston një etiketë "rregulli i pistës" në lidhje me shtigjet që mund të përdoren në një xhiro garash. Sidoqoftë, politika e përgjithshme është që makina më e ngadaltë të ndalet menjëherë dhe të lërë pas veturën më të shpejtë. Ju të dy do të dilni nga rruga dhe do të shkoni në orarin.

  

  Hapi 8. Merrni shënime për kohën tuaj në këtë vend

  Pas garës, ju do të merrni rezultatet, duke marrë një fletë që regjistron kohën tuaj të reagimit, kohën totale dhe shpejtësinë tuaj maksimale. Në disa këngë, këto shënime mund të shfaqen edhe në një ekran të madh të tabelës së rezultateve, por këto zakonisht janë më afër vijës fillestare për shikuesit.

  Pjesa 4 nga 4: Fitimi i garave dhe mbajtja e sigurt

  

  Hapi 1. Gjithmonë vendosni sigurinë në radhë të parë

  Kur jeni vërtet të ngazëllyer për pistën e garës, është e lehtë të harroni pjesën më të rëndësishme të një gare tërheqëse: të qëndroni gjallë. Sigurohuni që jeni të vetëdijshëm për të gjithë në pistë, rreth pista dhe qëndroni të fokusuar në përfundimin e xhiros në mënyrë të sigurt. Nëse nuk jeni të sigurt për garën, nuk jeni të sigurt në automjetin tuaj ose nuk jeni të kënaqur me kushtet e pistës, lini pistën.

  Automjeti juaj duhet të inspektohet gjithmonë para se të merrni pjesë në një garë tërheqjeje. Një gomë që shpërthen me 120 mph (190 km/orë) është jashtëzakonisht e rrezikshme dhe humbja e kontrollit me atë shpejtësi mund të jetë vdekjeprurëse. Kini kujdes me ekstremet

  

  Hapi 2. Përgatituni për investimin duke blerë një përkrenare të certifikuar Snell

  Fondacioni Snell Memorial u themelua nga William "Pete" Snell, një vrapues amator i cili vdiq në një ngjarje garash në 1956. Përkrenarja e tij e avancuar nuk arriti ta mbrojë atë, dhe një numër vrapuesish, kolegësh dhe miqsh të tij u mblodhën së bashku për të kërkuar përmirësoni modelin dhe aftësinë e përkrenares. Këto helmeta tani konsiderohen si përkrenare standarde në fushën e garave. Nëse doni të merrni pjesë në një ngjarje të garës tërheqëse, keni nevojë për të.

  

  Hapi 3. Ndryshoni ingranazhet në kohën e duhur

  Koha ideale për të ndryshuar ingranazhet është kur kurba e zvogëlimit të forcës në ingranazhe të ulëta kalon kurbën e rritjes së forcës në ingranazhet e larta. Shumica e vrapuesve të tërheqjes do të përdorin një tahometër për të monitoruar nga afër RPM dhe për të ndjerë këtë vend të ëmbël, pak para se RPM të lëvizë në pjesën e kuqe të matësit.

  • Shumë shoferë do të përdorin gjithashtu një tahometër të ndriçuar, i cili do të ndezë dritën për të treguar kohën optimale për të ndryshuar ingranazhet. Sidoqoftë, vrapuesit e mëdhenj zakonisht e parashikojnë këtë dritë, duke ndryshuar shpejtësinë me 200 deri në 300 RPM përpara kohës ideale për të prodhuar një tranzicion më të butë.
  • Gara tërheqëse për automjetet me transmetime automatike gjithashtu ekzistojnë, por janë shumë më pak të zakonshme. Automjetet me transmetues manual kanë një kohë nxitimi më të shpejtë nëse mund ta zotëroni teknikën. Nëse dëshironi të merrni pjesë në një garë tërheqjeje, praktikoni të ndryshoni ingranazhet tuaja në një automjet me një transmetim manual.

  

  Hapi 4. Përdorni një rrotë garë tullac që është përshtatur me specifikimet e duhura

  Nëse doni të zotëroni pistën, blini rrota speciale garash për automjetin tuaj. Rrotat e garave pa modele do të sigurojnë që të njihni pistën dhe të rrisni efikasitetin e motorit.

  Në kundërshtim me besimin popullor, rrota e poshtme nuk do ta rrisë kohën aq sa u përfol. Ndërsa kjo me të vërtetë mund të rrisë sipërfaqen e rrotave në një masë të vogël, një rrotë shumë e ulët mund të shkaktojë rrudhjen e pjesës së brendshme të kornizës së makinës, gjë që do të ketë efektin e kundërt. Përgatitni rrotat në një gjendje të pompuar që të paktën të plotësoni kufijtë minimal të specifikimeve për klasën që dëshironi të merrni

  

  Hapi 5. Ecni me "ritmin" e krijuar nga gjurmët e vrapuesve të tjerë

  Pas disa xhirosh në pistën e garës, do të filloni të vini re disa nga shenjat e gomës së makinës tjetër dhe gazrat e shkarkimit të spërkatur. Këtu vjen pika e ëmbël. Asfalti i pastër nuk do të ketë tërheqjen që ka kjo shtresë gome. Ndiqni ritmin dhe shpejtësinë përgjatë pista.

  Këshilla

  • Përdorni gjithmonë arsyen e shëndoshë kur vozitni dhe mos kini frikë të pyesni stafin e pistës nëse jeni i ri në sport ose në një pistë të veçantë.
  • Ata që janë të dobët mendërisht nuk duhet ta provojnë këtë sport.
  • Përdorni kohën tuaj në pistë si kohë për të ndërtuar rrjetin tuaj dhe rrethin shoqëror të miqve të garave. Ata gjithashtu mund të kenë këshilla dhe sugjerime të ndryshme për garën tuaj të ardhshme.

  Paralajmërim

  • Lëndimi fatal është i mundur nëse makina nuk kontrollohet ose përplaset.
  • Makinat gjithashtu mund të shpërthejnë në aksidente.