Nëse drita e vajit të makinës tuaj ndizet kur jeni duke vozitur, kjo do të thotë që presioni i vajit të motorit tuaj ka rënë në mënyrë drastike. Një motor makine kërkon një furnizim të vazhdueshëm me vaj për të lubrifikuar të gjitha pjesët e tij. Prandaj, makina nuk duhet të lejohet të funksionojë gjatë pa presion adekuat të vajit. Vozitja pa presion të mjaftueshëm të vajit mund të dëmtojë ndjeshëm motorin tuaj. Kur ndizet drita e vajit, ndërmerrni veprime të menjëhershme për të parandaluar miliona rupi në kostot e riparimit.
Hapi
Metoda 1 nga 3: Parandalimi i dëmtimit mekanik
Hapi 1. Tërhiqeni në anë të rrugës dhe fikni motorin
Kur ndizet drita e vajit të motorit tuaj, kërkoni një mundësi të sigurt për ta tërhequr makinën sa më shpejt që të jetë e mundur. Nëse makina vazhdon të funksionojë, pjesët lëvizëse të motorit nuk lubrifikohen siç duhet dhe rezultojnë në dëmtime të rënda të përbërësve të brendshëm. Sidoqoftë, në këtë kohë siguria e jush dhe e udhëtarëve tuaj duhet të jetë përparësia kryesore. Fikni makinën tuaj pasi tërhiqeni në rrugë.
- Tërhiquni në anë të rrugës në mënyrë të sigurt dhe fikni motorin sa më shpejt të jetë e mundur.
- Sa më gjatë që motori të funksionojë me presion të ulët të vajit, aq më e madhe është mundësia e dëmtimit të motorit.
Hapi 2. Kontrolloni vajin e motorit me një shportë
Pasi makina të jetë në mënyrë të sigurt në anë të rrugës, hapni kapuçin dhe kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur shufrën. Gjeni shiritin në kutinë e motorit dhe hiqeni atë. Fshijeni vajin që është në tregues me një pecetë ose leckë. Pas kësaj, vendoseni kutinë në tub. Tani, merrni kutinë e vajit përsëri dhe shikoni sasinë e vajit në pjesën e treguesit.
- Shihni sa vaj thith treguesin e dipstick.
- Çdo rresht nën fjalët "e plotë" (e plotë) tregon se një litër vaj është bosh.
- Nëse linja e naftës arrin dy rreshta nën vijën "e plotë", kjo do të thotë që motorit i mungojnë 2 litra vaj.
Hapi 3. Shikoni për rrjedhje
Nëse më parë kishte ende shumë vaj në motor, por tani është i ulët, është e mundur që vaji i motorit të makinës të rrjedhë ose të digjet sepse ka një rrjedhje të brendshme. Shikoni nën makinë për çdo tregues të rrjedhjes. Nëse ka vaj që rrjedh nga poshtë motorit, copë litari mund të jetë shqyer ose filtri i vajit nuk është ngjitur siç duhet në makinë.
- Kini kujdes sepse vaji që rrjedh nga motori është shumë i nxehtë.
- Nëse nuk shihni ndonjë rrjedhje ose nëse ka ende një sasi të mjaftueshme vaji në motor, problemi mund të mos jetë mungesa e vajit, por një presion i ulët i vajit.
Hapi 4. Shtoni vaj nëse sasia është më e vogël, pastaj kontrolloni përsëri llambën e vajit
Drita juaj e vajit mund të jetë e ndezur sepse nuk ka vaj të mjaftueshëm në sistem për të mbajtur presionin e duhur. Blini të njëjtin lloj vaji që është në motorin e makinës tuaj dhe kushtojini vëmendje peshës së vajit (5w30, 10w30, etj.). Pas kësaj, mbushni vajin e motorit derisa treguesi i matësit të arrijë vijën "e plotë". Filloni motorin dhe shihni nëse drita e vajit është ende e ndezur.
- Nëse drita e vajit është e fikur, do të thotë që motorit i mungon vaji. Ju ende do të duhet të kontrolloni rrjedhën e vajit, por makina është e sigurt për të drejtuar për sa kohë që vaji nuk rrjedh nga motori shumë shpejt.
- Nëse drita e vajit ndizet, fikni motorin e makinës.
Hapi 5. Mundohuni të mos vozisni nëse drita e vajit ndizet
Nëse drita është ende e ndezur edhe pse vaji është shtuar, problemi mund të jetë në presionin e vajit. Presioni i vajit gjenerohet nga pompa e vajit e cila e shtyn vajin në motor. Nëse kjo pompë nuk punon, motori nuk do të lubrifikohet siç duhet dhe do të dëmtohet seriozisht nëse vazhdoni të vozisni.
- Nëse drita e vajit vazhdon të ndizet, do t'ju duhet të telefononi një shërbim tërheqës për ta çuar makinën në një dyqan riparimi.
- Mos vozisni kur drita e vajit është e ndezur.
Metoda 2 nga 3: Gjetja e rrjedhjes së vajit
Hapi 1. Vishni pajisje të përshtatshme
Para se të përdorni ose mirëmbani një makinë, duhet të vendosni pajisjet e nevojshme. Për të kontrolluar vajin e motorit, duhet të futeni nën makinë, dhe është e mundur që vaji i nxehtë i motorit të pikojë nga lart. Prandaj, duhet të mbani syze sigurie. Ju gjithashtu do të duhet të vishni doreza pune për të mbrojtur duart tuaja nga kapja, gërvishtjet dhe nxehtësia nga kutia e motorit.
- Ju kërkohet të vishni mbrojtje për sytë si syze sigurie ose syze.
- Edhe pse nuk kërkohet, duhet të vishni doreza.
Hapi 2. Shkëputeni baterinë
Para se të vendosni makinën në makinë, hapni kapuçin dhe shkëputni baterinë për t'u siguruar që makina nuk është e ndezur dhe ndizet ndërsa jeni nën makinë. Lironi arrën që siguron telin e zi të tokëzimit në terminalin negativ të baterisë duke përdorur duart ose një çelës. Ju mund të identifikoni terminalin negativ duke kërkuar fjalët "NEG" ose simbolin (-) sipër terminalit.
- Shkëputni telin e tokëzimit nga terminali negativ dhe futeni atë në anën e baterisë.
- Nuk keni nevojë të shkëputni tela nga terminali pozitiv.
Hapi 3. Përdorni prizën për të ngritur automjetin, pastaj përdorni mbështetësen e prizës për ta mbështetur atë
Sigurohuni që makina është në asfalt ose beton të fortë dhe përdorni prizën për të ngritur automjetin në një lartësi që do t'ju lejojë të futeni nën makinë. Kur lartësia të jetë e saktë, vendoseni bazën e folesë nën makinë në pikën e folesë të përcaktuar për të mbajtur peshën e automjetit.
- Asnjëherë mos përdorni një prizë vetëm për të mbajtur peshën e një automjeti nën të cilin është futur.
- Nëse nuk jeni të sigurt ose nuk dini se ku ta vendosni folenë ose prizën në makinën tuaj, kontrolloni manualin e përdorimit të automjetit tuaj për pikën e caktuar të folesë.
Hapi 4. Kërkoni shenja të rrjedhjes së vajit
Shikoni për shenja të rrjedhjes së vajit rreth motorit nga lart poshtë. Mund të ketë një rrjedhje të vogël që e bën vajin të rrjedhë ngadalë, ose një rrjedhje të madhe që e kullon vajin shpejt. Meqenëse sistemi i naftës është nën presion, një rrjedhje e madhe bën që vaji të spërkatet rreth zonës së rrjedhjes.
- Nëse shihni një rrjedhë të vogël vaji në sipërfaqen e ndarjes së motorit, stërviteni deri në pikën më të lartë për të gjetur vendndodhjen e rrjedhjes.
- Nëse ka shumë vaj të spërkatur, rrjedhja duket goxha e keqe.
Hapi 5. Sigurohuni që lëngu i gjetur të jetë vaj
Motorët modernë të makinave kanë shumë lëng dhe është e vështirë të përcaktohet se cili lloj lëngu rrjedh. Vaji është zakonisht kafe ose i zi, ftohësi i bardhë është zakonisht portokalli ose jeshil, dhe lëngu i xhamit është zakonisht blu. Sidoqoftë, pasi të përzihet me papastërtinë dhe vajin e strehimit të motorit, ngjyra e këtyre lëngjeve mund të jetë e vështirë të identifikohet. Fshini pak nga lëngu në letrën e bardhë për të parë më mirë ngjyrën.
- Sigurohuni që motori të jetë i ftohtë para se të filloni të punoni për të parandaluar djegien nga pikimi i lëngut.
- Kërkoni lëng kafe ose të zi kur kërkoni rrjedhje vaji.
Hapi 6. Kontrolloni për vendet e zakonshme të rrjedhjeve
Kur kërkoni rrjedhje të naftës, është më mirë të filloni në pikat ku dëmtimi i rondelës është i zakonshëm. Motorët e makinave janë bërë nga përbërës të ndryshëm metalikë të cilët janë të fiksuar me shumë vida. Sidoqoftë, thjesht lidhja e dy metaleve me vida nuk do të jetë në gjendje t'i rezistojë presionit të vajit nga motori. Prandaj, prodhuesit e makinave shtojnë rondele për të krijuar një motor vulosës. Nëse copë litari i makinës është dëmtuar, presioni i vajit do të rrjedhë nga pika e dobët e motorit dhe do të shkaktojë rrjedhje. Edhe pse në këto vende rrjedhjet janë të zakonshme, nuk është e pamundur që rrjedhjet të ndodhin në vende të tjera.
- Gjeni bulonat që sigurojnë gropën e vajit në bazën e bllokut të motorit. Ky trup është në pikën më të ulët në motor dhe mbahet në vend nga shumë bulona. Gjurmoni përgjatë gropës së vajit me gisht për të identifikuar se ku filloi rrjedhja.
- Kontrolloni prizën e kullimit të vajit në gropën e vajit për t'u siguruar që është e sigurt në vend dhe asnjë vaj nuk po rrjedh atje.
- Shikoni për rrjedhje aty ku koka e cilindrit takon bllokun (copë litari) dhe në bulonat e kapakut në pjesën e sipërme të kokës së cilindrit (mbulesa e valvulave).
- Një rrjedhje mund të ndodhë gjithashtu në bulonën e boshtit të gungës në rrotullën e fiksimit në bazën e bllokut të motorit.
Hapi 7. Zëvendësoni copë litari të dëmtuar
Pasi të gjeni vendndodhjen e rrjedhjes, atëherë rrjedhja duhet të ndalet. Hiqeni përbërësin në copë litari të dëmtuar. Hiqni guarnicionet e dëmtuara para se t'i zëvendësoni me të reja dhe kapni përbërësit përsëri në vend. Disa rondele janë mjaft të thjeshta dhe të lehta për t'u instaluar, por disa kërkojnë që ju të hiqni motorin. Mundohuni të shihni nëse riparimi mund të bëhet vetë, ose duhet të përdorni shërbimet e një profesionisti për të rregulluar rrjedhjen.
- Nëse mund ta identifikoni rrjedhjen, por nuk keni mjetet ose ekspertizën e nevojshme, çojeni makinën tuaj në një dyqan riparimi dhe ndani të gjitha gjetjet tuaja.
- Ju mund të blini guarnicione të reja në një dyqan riparimi ose auto -dyqan.
Metoda 3 nga 3: Vlerësimi i problemeve të tjera të presionit të vajit
Hapi 1. Zëvendësoni filtrin e vajit
Nëse nuk e keni ndryshuar vajin tuaj për një kohë, ka të ngjarë që vaji të jetë ngurtësuar shumë për të kulluar siç duhet. Zgjidheni këtë problem duke kulluar vajin nga motori, duke ndryshuar filtrin e vajit dhe duke mbushur motorin me vaj të ri. Nëse filtri i vjetër i vajit nuk po kullon më vaj, llamba e vajit do të fiket dhe presioni i vajit do të kthehet në normalitet kur filtri të zëvendësohet me një të ri.
- Nëse drita e vajit nuk ndizet dhe matësi i presionit të vajit tregon një numër normal, problemi është zgjidhur.
- Nëse drita ndizet, fikeni motorin menjëherë.
Hapi 2. Kryeni një test kompresimi në motor
Nëse vaji i motorit tuaj është i ulët, por nuk ka shenja të rrjedhjes, duket sikur motori po djeg vaj. Vaji i motorit nuk duhet të hyjë në cilindër për t'u ndezur nga një përzierje karburanti dhe ajri. Prandaj, vaji i djegur tregon se vula në motor është dëmtuar aq sa të depërtojë në vulën e gabuar. Në mënyrë tipike, kjo ndodh në udhëzuesin e valvulave dhe unazën e pistonit. Nëse të dy janë të veshur mjaftueshëm që vaji të kalojë, sasia e ngjeshjes në cilindrin që rrjedh është e kufizuar.
- Blini nje njehsor kompresimi dhe kryeni një test ngjeshjeje duke e futur atë në vrimën e parë të kandela të cilindrit. Përsëriteni këtë proces në secilin cilindër.
- Bëni një mik të ndezë motorin kur shihni numrin maksimal në njehsor.
- Nëse një cilindër tregon një numër më të ulët se tjetri, unaza e vulës ose valvula mund të jenë të gabuara. Nëse është kështu, motori i makinës suaj ka nevojë për një rishikim të madh.
Hapi 3. Kontrolloni njësinë e dërgimit të presionit të vajit
Gjeni njësinë e dërgimit të presionit të vajit dhe shkëputni kordonin e energjisë. Kontrolloni nëse ky veprim ka efekt në matësin e presionit të vajit në automjetin tuaj. Përndryshe, problemi mund të mos jetë në presionin e vajit, por në sensorin e leximit të presionit të vajit.
- Gjeni njësinë e dërgimit të presionit të vajit me ndihmën e manualit të përdorimit pasi ndryshon në varësi të markës dhe modelit të automjetit.
- Nëse njehsori nuk lëviz kur njësia dërguese është shkëputur, presioni i vajit të motorit është në të vërtetë i mirë.
Hapi 4. Zëvendësoni pompën e vajit
Një pompë vaji nuk prodhon teknikisht presion vaji, por krijon një rrjedhë dhe rezistencë të naftës që rrjedh përgjatë vijave të saj dhe gjeneron presion. Prandaj, një pompë e gabuar mund të zvogëlojë aftësinë e motorit për të gjeneruar presion vaji. Nëse po përpiqeni të zëvendësoni vetë pompën e vajit, sigurohuni që të përdorni copë litari të duhur për të parandaluar rrjedhjen e tij. Instalimi i një pompë të re vaji është një punë e madhe. Pra, nëse nuk keni pajisje dhe ekspertizë të përshtatshme, duhet të përdorni shërbimet e një profesionisti.
- Përdorni mjetin e duhur të montimit kur lidhni zorrën e marrjes së vajit në pompë. Nëse detyrohet, makina juaj mund të dëmtohet.
- Shtoni vaj para instalimit në mënyrë që pompa të përgatitet siç duhet para se të filloni motorin.
