Vozitja në një ditë të nxehtë në një makinë ku kondicioneri nuk punon mund të jetë e pakëndshme dhe madje e rrezikshme në nxehtësi ekstreme. Diagnostifikimi i shkakut të mosfunksionimit të kondicionerit do t'ju ndihmojë të vendosni nëse problemi mund të zgjidhet vetë ose duhet të çohet në një dyqan riparimi. Ju gjithashtu keni më pak gjasa të përdorni në punëtori nëse e dini tashmë shkakun e mos funksionimit të kondicionerit.
Hapi
Metoda 1 nga 3: Mbledhja e informacionit fillestar
Hapi 1. Ndizni kondicionerin kur makina po funksionon
Kondicioneri nuk do të funksionojë siç duhet nëse motori nuk është në punë. Vendosja më e mirë për diagnostikimin është "ajri i pastër" (jo i qarkulluar) me erën që fryn nga ajri qendror në pult dhe kondicioneri i ndezur.
- Filloni me shpejtësinë e ventilatorit në cilësimin më të lartë.
- Nëse makina juaj ka një cilësim të "Max AC (max ajer te kondicionuar)", zgjidhni atë opsion.
Hapi 2. Dëgjoni zhurmë të pazakontë nga kondicioneri
Zhurma mund të tregojë një problem me kompresorin dhe se kompresori duhet të riparohet ose zëvendësohet.
Hapi 3. Ndjeni ajrin që del nga ajri
Duhet të dini nëse ajri është i ftohtë, ka temperaturë dhome ose është më i nxehtë se ajri përreth. Gjithashtu vini re nëse është ftohtë në fillim, por bëhet më e ngrohtë, ose nëse është zakonisht e ngrohtë, por ftohet me ndërprerje.
Hapi 4. Kushtojini vëmendje presionit të ajrit
Ndizni presionin e ajrit në cilësimet e larta dhe të ulëta dhe shikoni nëse rrjedhja e ajrit ndryshon ashtu siç duhet,
Hapi 5. Erë erë që del nga dalja e ajrit
Nëse ka një erë të pazakontë, mund të ketë një rrjedhje. Ju gjithashtu mund të keni nevojë të zëvendësoni filtrin e ajrit të kabinës.
Hapi 6. Kontrolloni siguresën e makinës tuaj
Referojuni manualit të pronarit për vendndodhjen e panelit të siguresave të makinës suaj, pasi mund të jetë nën kapuç, në bagazhin, apo edhe në zonën e këmbëve të shoferit. Një siguresë e prishur mund të bëjë që kondicioneri juaj të ndalojë së punuari.
Metoda 2 nga 3: Diagnostifikimi i problemeve të rrjedhës së ajrit
Hapi 1. Kontrolloni të gjitha hapjet
Sigurohuni që presioni i ajrit të dalë nga ventilimi i zgjedhur. Lëvizni përzgjedhësin e ventilimit për të parë nëse ajri po lëviz në ventilimin e duhur.
- Nëse ndryshimi i ventilimit nuk ndryshon rrjedhën e ajrit, mund të keni një problem me derën e përzier (dera që alternon rrjedhën e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë në sistemin e kondicionimit dhe ngrohjes), gjë që kërkon që ju të zëvendësoni derën në pult që përcakton drejtimin e rrjedhjes së ajrit.
- Dera e përzierjes ndryshon pozicionin kur ndryshon përzgjedhja e temperaturës, duke bllokuar ose lejuar rrjedhjen e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë.
- Ndonjëherë një sistem i ajrit të kondicionuar me një mënyrë të gabuar të derës mund të funksionojë siç duhet, por qarkullimi i ajrit drejtohet diku tjetër, siç është përsëri në motor, në vend që të futet në makinë.
Hapi 2. Kushtojini vëmendje filtrit të ajrit të kabinës
Kontrolloni filtrin e ajrit, veçanërisht nëse ajri që del nga ajri ka erë të çuditshme ose nëse ndjeni një rënie të ngadaltë të presionit për ca kohë. Ju do të jeni në gjendje të shihni nëse ka ndonjë grumbull pluhuri ose mbeturinash brenda.
- Ekziston mundësia që filtri i ajrit të kabinës të jetë i bllokuar në mënyrë që të ndërhyjë në presionin e ajrit. Zëvendësimi i tij është një zgjidhje relativisht e lehtë dhe e lirë e problemit.
- Manuali i makinës suaj mund të përmbajë udhëzime për zëvendësimin e filtrit të kabinës. Nëse nuk është atje, provoni një kërkim në internet për "zëvendësoni filtrin e ajrit të kabinës" i ndjekur nga viti, prodhuesi dhe modeli i makinës tuaj (për shembull, mund të jeni në gjendje të kërkoni për "zëvendësoni filtrin e ajrit të kabinës 2006 Toyota Camry").
Hapi 3. Kontrolloni për problemet e motorit të ventilatorit
Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të ndizni ngrohësin e ajrit. Nëse qarkullimi i ajrit është gjithashtu i dobët kur ngrohësi është i ndezur, motori i ventilatorit mund të jetë dëmtuar.
- Motorët e ventilatorit mund të kenë probleme me rezistencën nëse ajri fryn vetëm në temperaturë të lartë, por nuk fryn në cilësimin më të ulët.
- Fatkeqësisht, minjtë dhe brejtësit e tjerë ndonjëherë bëjnë fole në tubat e HVAC të makinës dhe mund të kapen në motorin e ventilatorit kur makina të jetë ndezur. Zhurmat e forta (ose aromat e pakëndshme) që ndodhin kur ndizet ngrohësi ose kondicioneri mund të jenë një shenjë e këtij problemi.
Metoda 3 nga 3: Diagnostifikimi i problemeve të temperaturës së ajrit
Hapi 1. Gjeni pjesën e përparme të kondensatorit të ajrit të kondicionuar
Zakonisht ndodhet para radiatorit. Nëse gjethet ose mbeturinat e tjera ju pengojnë, hiqeni dhe pastroni zonën.
Hapi 2. Shikoni nën kapuçin tufën e kompresorit të ajrit të kondicionuar
Nëse presioni i ajrit është normal, por ajri është i nxehtë, mund të keni një problem me kompresorin. Kontrollimi që tufa e kompresorit është instaluar është një inspektim i thjeshtë vizual. Kompresori zakonisht gjendet në pjesën e përparme të motorit, brenda grilës së makinës tuaj.
- Sigurohuni që makina po funksionon dhe kondicioneri është ndezur për të kontrolluar tufën e kompresorit.
- Kompresori duket si një motor i vogël me një rrotë të madhe në fund. Rrota (e cila është tufa e kompresorit) duhet të kthehet. Nëse nuk rrotullohet, keni një problem me kompresorin.
Hapi 3. Kontrolloni presionin e rripit të kompresorit
Presioni duhet të jetë i ngushtë. Nëse është e lirshme, do t'ju duhet një rrip i ri kompresori.
Hapi 4. Shikoni për ndonjë rrjedhje të sistemit të ftohjes
Një nga shkaqet më të zakonshme të problemeve të temperaturës së ajrit të kondicionuar është një sasi e vogël e ftohësit. Kondicioneri ka një sistem të mbyllur, prandaj ftohësi nuk duhet të zvogëlohet nëse nuk ka rrjedhje.
- Shikoni për mbetje me vaj në sipërfaqe ose rreth tubave që lidhin përbërësit e ajrit të kondicionuar së bashku. Njollat me vaj mund të tregojnë rrjedhje të ftohësit.
- Ju mund të konsideroni përdorimin e një detektori elektronik të rrjedhjes, i cili mund të zbulojë më pak sasi të ftohësit.
- Ekzistojnë disa komplete testimi që përdorin bojë, dritë UV dhe syze mbrojtëse për të gjetur rrjedhje.
- Nëse gjeni një rrjedhje, ka të ngjarë që do t'ju duhet të punësoni një ekspert për ta rregulluar atë. Ju gjithashtu mund të keni nevojë për pjesë të reja, pasi shumë përbërës nuk mund të riparohen ose arnohen.
Hapi 5. Kontrolloni për ngrirjet
Nëse kondicioneri po fryn me ndërprerje të ftohtë, por pastaj nuk ftohet pas disa përdorimeve, mund të ketë ngrirje. Ajri i tepërt dhe lagështia në sistem mund të shkaktojnë ngrirjen e përbërësve (fjalë për fjalë).
- Ngrirja gjithashtu mund të shkaktohet nga rezervuari/tharësi ose akumulatori që është i ngopur.
- Mbyllja e përkohshme e sistemit dhe lënia e tij të shkrijë do të zgjidhë përkohësisht problemin.
- Nëse problemi vazhdon, mund t'ju duhet të kulloni sistemin ose të evakuoni duke përdorur një pompë thithëse.
Paralajmërim
- Mos shtoni ftohës nëse nuk besoni se mungesa e ftohësit po shkakton problemin, pasi mbushja e sistemit me ftohës të tepërt mund të shkaktojë dëme të mëdha.
- Alwaysshtë gjithmonë një gjë e mirë të konsultoheni me një ekspert për të bërë riparime në automjetin tuaj.
- Vishni syze sigurie dhe punoni jashtë, ku era nuk do t'ju shqetësojë. Asnjëherë mos prekni sytë ose gojën pas trajtimit me freon ose kimikate të tjera. Vishni mëngë të gjata dhe doreza sa herë që të jetë e mundur.
