Konvertuesi i Katalizatorit, i cili është përgjegjës për qarkullimin e gazeve të padjegura përsëri në motor dhe pastrimin e shkarkimeve të makinave, është çelësi për kontrollin e emetimeve në makinën tuaj. Nëse dëmtohet, makina do të shkaktojë më shumë ndotje dhe do të zvogëlojë efikasitetin e karburantit. Zëvendësimi i një konvertuesi katalitik mund të jetë i shtrenjtë, por ju mund të kurseni shumë duke e zëvendësuar vetë, me disa mjete, një fole dhe një mbajtëse fole.
Hapi
Metoda 1 nga 3: Çinstalimi i konvertuesit të vjetër
Hapi 1. Parkoni makinën tuaj në një vend të sheshtë dhe ngrini katër rrotat e makinës dhe vendoseni në kapësen
Heqja e një konvertuesi katalitik nuk është e njëjtë me ndryshimin e një gome - ju duhet të ngrini të gjithë makinën tuaj nga toka, jo vetëm një. Veryshtë shumë e rëndësishme të gjesh një vend të sheshtë, përndryshe makina mund të bjerë dhe mund të të dëmtojë apo edhe të shkaktojë vdekje.
Nëse keni qasje në një ashensor hidraulik, mund ta përdorni edhe atë. Alsoshtë gjithashtu një mënyrë e mirë për të ngritur makinën kur ndryshoni konvertuesin e katalizatorit
Hapi 2. Lëreni shkarkimin e makinës tuaj të ftohet
Nëse makina juaj sapo është ndalur, shkarkimi mund të jetë akoma shumë i nxehtë, mund ta digjni nëse e prekni. Për të shmangur këtë rrezik, lërini makinën të ftohet së pari. Në varësi të sistemit të shkarkimit të makinës tuaj, kjo zakonisht zgjat vetëm disa minuta. Me
Për të kontrolluar temperaturën e sistemit të shkarkimit, vishni doreza industriale dhe fshijini me kujdes tubin e shkarkimit me pjesën e pasme të dorës. Nëse nuk e ndjeni nxehtësinë, mund ta provoni pa doreza
Hapi 3. Gjeni pozicionin e konvertuesit të katalizatorit
Hipni nën makinën tuaj dhe gjeni tubin e shkarkimit, i cili shtrihet drejt vrimës së shkarkimit në pjesën e pasme. Konvertuesi nuk duhet të jetë i vështirë për tu gjetur - zakonisht është një kuti e gjatë ose pak ovale në mes të kullimit të makinës tuaj. Në disa makina, mund të jetë në formë cilindrike.
Kontrolloni që konverteri të jetë i lidhur ose i ngjitur në të gjithë kullimin, në nyje. Ju mund të keni nevojë ta çoni atë në një dyqan riparimi për ta hequr nëse konverteri është ngjitur në vend që të fiksohet. Ende mund ta zëvendësoni konverterin e salduar vetë nëse keni një sharrë dhe një mjet saldimi dhe mund ta përdorni në mënyrë të sigurt
Hapi 4. Hiqni sensorin O2 (oksigjen) nga konverteri.
Konvertuesit modern të katalizatorëve janë të pajisur me një ose më shumë sensorë oksigjeni për të monitoruar efikasitetin e shkarkimit të makinës tuaj. Nëse konvertuesi juaj ka një sensor oksigjeni, hiqeni atë para se të vazhdoni punën.
Kur të keni mbaruar, hiqeni sensorin në mënyrë që të mos ndërhyjë në procesin tuaj të punës
Hapi 5. Nëse fiksohet, së pari spërkatni vajin depërtues në bulon
Konvertuesit e katalizatorëve me bulona zakonisht kanë bulona të ndryshkur, duke i bërë ato të vështira për t'u hequr. Këto bulona mund të jenë shumë të vështira për t'u hequr, kështu që është e dobishme të spërkatni pak vaj depërtues (të disponueshëm në shumicën e dyqaneve të pjesëve të makinave) për disa minuta para se të filloni t'i hiqni ato. Me
Hapi 6. Së pari hiqni bulonat në pjesën e pasme, pastaj bulonat në pjesën e përparme
Përdorni një çelës të përshtatshëm për ta liruar atë para se ta hiqni. Pasi të gjithë bulonat të jenë liruar (por ende të ngjitur), hiqeni bulonin "e pasëm" (pjesa më afër kullimit), para se të hiqni atë "të përparme". Hiqeni konverterin pasi të keni përfunduar heqjen e vidhave.
Hapi 7. Përndryshe, në një konvertues të salduar, thjesht prerë konverterin
Nëse konverteri juaj është salduar me kanal në vend që të fiksohet, e vetmja mënyrë për ta hequr atë është prerja e të gjithë tubit. Përdorni një sharrë metalike për këtë. Pritini pranë saldimit, pastaj hiqni konverterin pas kësaj.
Nëse keni mbaruar dhe konverteri është ende i varur, mund të përdorni një çekiç për ta goditur lehtë, jo për ta dëmtuar, pasi kjo mund të shkaktojë një rrjedhje të shkarkimit
Metoda 2 nga 3: Instalimi i një konvertuesi të ri
Hapi 1. Ndiqni gjithmonë udhëzimet
Udhëzimet e instalimit në këtë artikull janë shkruar për konvertuesit në përgjithësi. Meqenëse instalimi i secilit lloj konvertuesi mund të jetë i ndryshëm për secilën makinë, këto hapa zëvendësimi mund të ndryshojnë nga njëri -tjetri. Kur jeni në dyshim, lexoni udhëzimet e instalimit të konvertuesit ose kërkoni këshilla nga një mekanik me përvojë.
Hapi 2. Futni copë litari të gjetur në konvertuesin e ri të katalizatorit
Disa konvertues, veçanërisht ata me bulona, do të pajisen me një copë litari të vogël me lak që do të ulet midis tubit të shkarkimit dhe konvertuesit, duke siguruar një përshtatje të ngushtë. Nëse konvertuesi i zëvendësimit është i pajisur me këtë copë litari, instalojeni atë sipas udhëzimeve para se të vazhdoni me punën.
Hapi 3. Instaloni konvertuesin e ri të katalizatorit në vend
Pastaj, mbani konvertuesin e katalizatorit në pozicionin e tij të montimit. Kontrolloni dy herë që drejtimi është i saktë (zakonisht ka një shigjetë) dhe se ana e duhur është e kthyer poshtë.
Meqenëse është pak e vështirë të mbash konverterin me njërën dorë, për hapat e ardhshëm, është më mirë nëse i kërkoni dikujt tjetër ta mbajë konvertuesin ndërsa punoni
Hapi 4. Shtrëngoni bulonat me dorë
Nëse makina juaj është e pajisur me një konvertues me bulona dhe vrimat në konvertorin e ri janë në të njëjtin pozicion si bulonat origjinale, atëherë instalimi është i lehtë. Për të filluar, futeni bulonin me dorë dhe ktheni atë me dorë së pari, për instalim të lehtë. Mos u bëni shumë të ngushtë, sepse hendeku do ta bëjë më të lehtë për ju të gjeni pozicionin e duhur përfundimtar.
Hapi 5. Shtrëngoni të gjitha bulonat
Duke filluar nga "para" (pjesa që është afër kripës), shtrëngoni atë me çelësin e duhur. Vazhdoni në pjesën e pasme pasi të keni shtrënguar pjesën e përparme.
Ju duhet ta shtrëngoni atë sa më shumë që të jetë e mundur, përndryshe rrjedhjet e gazit mund të ndodhin. Kështu që nuk do të jeni të trullosur në të ardhmen për shkak të thithjes së gazrave të shkarkimit
Hapi 6. Përndryshe, bashkoni konverterin në vend
Nëse duhet të bashkoni konverterin, puna bëhet më e ndërlikuar. Ju do të duhet të përdorni një mjet saldimi profesional (siç është saldatori MIG) dhe kërkohen aftësi të veçanta për të salduar konvertuesin në vend. Mos e bashkoni atë nëse nuk jeni ekspert në këtë. - Ju mund ta dëmtoni atë ose të dëmtoni trupin tuaj.
- Saldoni me kujdes konverterin në vend duke e lidhur konvertuesin në fund të grumbullit. Sigurohuni që të bëni një saldim të përkryer të ngushtë. Nëse tubi i kullimit nuk është i gjatë ose i gjerë, do t'ju duhet të shtoni një tub lidhës.
- Sigurohuni që saldimi të jetë i ftohtë para se të vazhdoni me punën.
Hapi 7. Kthejeni sërish sensorin e oksigjenit në vend
Nëse e keni hequr më herët, vendoseni përsëri tani. Ndërsa jeni duke punuar, kontrolloni që kabllot janë lidhur mirë dhe se nuk ka dëmtime. Kjo mund të shkaktojë një lexim të pasaktë në sensor dhe mund të bëjë që të ndizet drita e "motorit tuaj të kontrollit".
Hapi 8. Kontrolloni përsëri punën tuaj
Në këtë kohë, nëse e gjithë puna është e saktë, do të thotë që puna juaj është e përfunduar. Shfrytëzojeni këtë mundësi për të kontrolluar edhe një herë që konverteri është instaluar siç duhet dhe të gjitha bulonat janë shtrënguar. Nëse ngjitet, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje.
Metoda 3 nga 3: Testimi i konvertuesit të katalizatorit
Hapi 1. Kontrolloni për rrjedhjet e shkarkimit
Nëse jeni duke instaluar një konvertues të ri katalitik, gjëja që duhet të bëni menjëherë është të kontrolloni përsëri, nuk duhet të ketë rrjedhje gazi në shkarkim. Në varësi të vendndodhjes së rrjedhjes, kjo mund të shkaktojë probleme me automjetin, të tilla si humbja e karburantit, si dhe probleme të tjera në planin afatgjatë.
Ka disa mënyra për të kërkuar rrjedhje. Njëra prej tyre është ta ndjeni atë ndërsa jeni duke vozitur. Nëse makina juaj tingëllon më shumë se zakonisht, mund të ketë rrjedhje. Ju gjithashtu mund të kontrolloni për rrjedhjet duke ngritur makinën tuaj dhe duke mbajtur dorën pranë nyjeve të tubave, rrjedhja zakonisht do të ndihet
Hapi 2. Kontrolloni për rikthim në sistemin e shkarkimit
Problemet që mund të lindin me konvertuesit e gabuar janë zakonisht se ato do të jenë të bllokuara në mënyrë që aftësia e motorit për të pastruar vetveten të jetë e prishur, duke bërë që motori të humbasë karburantin dhe gjithashtu mund të prishet në një moment. Për fat të mirë, kontrollimi i goditjes është shumë i lehtë - thjesht futni një matës presioni në vrimën e sensorit të oksigjenit. Presioni i shfaqur duhet të jetë nën 1.25 PSI kur motori punon në 2000 RPM.
Sa më i bllokuar, aq më i lartë është presioni. Ryshfetet shumë të larta mund të arrijnë 3 PSI
Hapi 3. Provoni me një çekiç plastik
Nëse konvertuesi juaj është i vjetër, mund të bëni një test të thjeshtë për të parë nëse duhet të zëvendësohet. Duke përdorur një çekiç plastik ose të ngjashëm, goditni konverterin. Nëse dëgjoni zhurmë, konverteri duhet të zëvendësohet. Kjo tregon se pjesët metalike brenda konvertuesit kanë filluar të ndryshken dhe të bëhen poroze.
Sidoqoftë, edhe nëse nuk dëgjoni zhurmë, nuk është domosdoshmërisht një konvertues i mirë. Mund të ketë ende një problem. Për të qenë i qartë, ky test mund të tregojë vetëm se konvertuesi është i keq
Hapi 4. Provoni teste më komplekse
Konvertuesit e katalizatorëve janë pak të ndërlikuar. Nëse nuk jeni të sigurt nëse konverteri po punon ende siç duhet pas kryerjes së testeve të mësipërme, mos ngurroni ta çoni në një dyqan riparimi për një inspektim më të mirë. Ata mund të kryejnë teste më të hollësishme mbi temperaturën, përmbajtjen e oksigjenit dhe dioksidit të karbonit.
Në përgjithësi, punëtoritë që mund të kryejnë teste të gazit të shkarkuar mund të kryejnë edhe teste emetimi
Këshilla
- Foleja e aligatorit është më e mirë se priza origjinale në makinën tuaj.
- Era e vezëve të kalbura ose squfurit nga shkarkimi juaj është një shenjë se konverteri ka dështuar.
- Sigurohuni që keni hequr shtyllën pozitive nga bateria për të parandaluar një qark të shkurtër ndërsa jeni duke punuar nën makinën tuaj.
