Rrjedhjet e radiatorit mund të zvogëlojnë sasinë e ftohësit dhe të shkaktojnë mbinxehje të automjetit, megjithëse ka të dhëna të tjera që tregojnë një ngjarje të ngjashme. Nëse vëreni ndonjë shenjë të rrjedhjes së radiatorit, mund ta rregulloni para se të bëhet problem. Ka disa mënyra për të vulosur çarjet dhe vrimat e vogla në radiator, në mënyrë që të ktheheni në vozitje pa asnjë problem. Ekzistojnë gjithashtu disa truke që mund të përdorni në një situatë emergjente për të mbyllur rrjedhjet e vogla mjaft gjatë, në mënyrë që të mund ta çoni automjetin tuaj në shtëpinë tuaj ose në një dyqan riparimi.
Hapi
Pjesa 1 nga 3: Identifikimi i Rrjedhjeve të Radiatorit
Hapi 1. Shikoni rritjen e matësit të temperaturës
Radiatori shpërndan nxehtësinë për të ruajtur temperaturën optimale të funksionimit të motorit të automjetit. Një rrjedhje në radiator bën që ftohësi të bjerë, gjë që zvogëlon aftësinë e sistemit për t'u ftohur. Para se sistemi i ftohjes të fillojë të dështojë, matësi i temperaturës në pult do të rritet. Nëse automjeti vazhdon të jetë vazhdimisht i ngrohtë, ose fillon të përjetojë probleme me mbinxehje, radiatori mund të rrjedhë.
- Mos harroni se temperatura e tepërt do të shkaktojë dëme serioze në motorin e automjetit. Ndaloni vozitjen nëse automjeti fillon të nxehet.
- Nëse automjeti është më i nxehtë se zakonisht, mund të ketë një rrjedhje të lehtë pasi ka ende ftohës të mjaftueshëm në sistem për ta mbajtur motorin mjaft të ftohtë për të funksionuar.
Hapi 2. Shikoni për pellgje nën automjet
Një mënyrë e thjeshtë për të identifikuar një rrjedhje të ftohësit është të kërkoni pellgje nën automjet. Sigurisht, ka disa lëngje në automjet që mund të kenë rrjedhje, kështu që ju duhet t’i identifikoni duke i parë nga afër dhe madje duke i prekur. Mos harroni, nëse ndizni kondicionerin gjatë vozitjes, lagështia nga kompresori A/C do të pikojë dhe automjeti gjithashtu mund të ketë një rrjedhje vaji në vend të ftohësit. Nëse shihni pellgje nën automjetin tuaj ose ku automjeti juaj zakonisht është i parkuar, shikoni me kujdes.
- Ftohësi që ka një ngjyrë të gjelbër ose portokalli duket ndryshe nga vaji i motorit ose uji.
- Vaji i ri motorik mund të ketë ngjyrë të verdhë, por nëse ka qenë në motor për një kohë të gjatë do të duket ngjyrë kafe e errët apo edhe e zezë.
- Pikat e vesës nga kondicioneri zakonisht janë vetëm ujë.
Hapi 3. Kontrolloni rezervuarin e ftohësit
Nëse dyshoni se radiatori ka një rrjedhje të paidentifikuar, kontrolloni nivelin e ftohësit në rezervuar. Shumica e rezervuarëve të ftohësit tashmë kanë përcaktuar qartë shënimet e nivelit minimal dhe maksimal. Vizatoni një vijë për nivelin aktual të lëngut në rezervuar duke përdorur një shënues ose bëni një fotografi me telefonin tuaj në mënyrë që ta mbani mend në kontrollin e parë. Hapeni kapuçin dhe kontrolloni përsëri pas disa orësh vozitje për të parë nëse lartësia është ulur. Nëse motori është i ftohtë gjatë inspektimit fillestar, prisni që motori të ftohet para se ta kontrolloni përsëri.
- Ftohësi duhet të mbetet në sistemin e mbyllur dhe të mos ndryshojë lartësinë e tij.
- Nëse niveli i ftohësit zvogëlohet në kontrollin e dytë, kjo do të thotë se ka një rrjedhje diku.
Hapi 4. Shikoni me kujdes kutinë e motorit
Nëse vëreni ndryshk dhe njollë të pjesëve që rrethojnë radiatorin ose në vetë radiatorin, mund të ketë një rrjedhje të ftohësit në atë zonë. Meqenëse një rrjedhje bën që ftohësi dhe uji të dalin nga radiatori kur makina drejtohet, pjesët që vijnë në kontakt me lëngun do të ndryshken me kalimin e kohës. Ndërsa të gjithë përbërësit e motorit përfundimisht do të ndryshken, nëse shihni një zonë me një sasi anormale të ndryshkut rreth radiatorit, mund të ketë një rrjedhje.
- Shikoni për shenja të ftohësit rreth njollave të identifikuara të ndryshkut.
- Ju mund të gjeni një rrjedhje duke ndjekur shtegun e ftohësit në këtë ndryshk në pikën e tij më të lartë.
Pjesa 2 nga 3: Duke kërkuar për rrjedhje
Hapi 1. Lëreni motorin të ftohet
Radiatori ka një detyrë të rëndësishme për të ruajtur temperaturën e funksionimit të motorit. Si rezultat, radiatori dhe tubat shoqërues mund të nxehen shumë. Pavarësisht nga nxehtësia, sistemi i ftohjes është nën presion të lartë. Nëse hiqni kapakun e radiatorit, ftohësi i nxehtë dhe avulli mund të shpërthejnë, duke rrezikuar veten. Parkoni makinën para ose në garazhin ku do të punoni dhe lëreni të ftohet për disa orë para fillimit të projektit.
- Hapeni kapuçin e makinës pas parkimit në mënyrë që nxehtësia të përhapet lirshëm.
- Bëhuni gati të prisni disa orë që motori të ftohet mjaftueshëm para se të punoni.
Hapi 2. Vishni pajisje mbrojtëse të përshtatshme
Meqenëse sistemi i ftohjes është nën presion të lartë, është e rëndësishme të vishni syze sigurie kur punoni në radiatorë. Edhe pse motori duhet të jetë i ftohtë në mënyrë që të jetë i sigurt për të prekur para se të punoni, sistemi i ftohjes është nën presion të lartë kështu që mund të pështyjë gaz kur hapet kapaku i radiatorit. Ju gjithashtu do të futeni nën makinën tuaj ndërsa punoni, kështu që syzet e sigurisë do të mbrojnë sytë tuaj nga rënia e mbeturinave.
- Gjithmonë mbani syze sigurie kur punoni nën një automjet.
- Ju gjithashtu mund të dëshironi të zgjidhni doreza për të mbrojtur duart tuaja nga kapja dhe nxehtësia e mbetur.
Hapi 3. Lani radiatorin me një zorrë
Rrjedhjet do të jenë më të lehta për tu gjetur nëse radiatori është i pastër. Përdorni një zorrë për të shpëlarë radiatorin dhe përbërësit përreth, në mënyrë që të përcaktoni me saktësi vendndodhjen e rrjedhjeve të reja të ftohësit që shfaqen në ndarjen e motorit pas fillimit të makinës. Kur lani radiatorin, shikoni për shenja të çarjeve në vetë radiatorin ose në të dy skajet e rezervuarit.
- Cleaningshtë e rëndësishme të përdorni sapun kur pastroni radiatorin.
- Përdorni një peshqir letre kuzhine për të fshirë zonën me vaj të tepërt.
Hapi 4. Niseni makinën dhe kërkoni ndonjë rrjedhje të re
Një nga dy metodat për të identifikuar vendndodhjen e rrjedhjes së radiatorit është të ndizni makinën kur motori është i pastër. Kur motori po funksionon, shikoni nga afër radiatorin dhe rrethinën e tij për shenja të rrjedhjes, mund të shihni avull ose avionë të lëngut që dalin nga pika e rrjedhjes, lëng që rrjedh nga radiatori ose kanalet e tij, ose dëgjoni një fërshëlle që nuk mund të jetë parë nga pozicioni juaj në këmbë. Kjo metodë mund t'ju drejtojë në drejtimin e duhur, por motori do të duhet të fiket përsëri për të parë pjesët më të vështira për t'u parë në radiator.
- Shikoni për avionë të lëngshëm ose gaz nga çarjet e radiatorit.
- Shikoni për rrjedhjen e ftohësit që rrjedh poshtë nga pika e rrjedhjes mbi të.
- Dëgjoni fërshëllimën nga zona përreth radiatorit për çdo rrjedhje të padukshme.
Hapi 5. Përdorni një testues presioni për të gjetur rrjedhje
Ju mund ta gjeni këtë mjet në një dyqan riparimi. Për ta përdorur atë, sigurohuni që motori të jetë i ftohtë dhe hiqni kapakun e radiatorit ose presionin nga sistemi i ftohjes. Instaloni testuesin në vend të kapakut të radiatorit duke përdorur përshtatësin e dhënë. Pasi testuesi të jetë vendosur mirë dhe sistemi të vuloset përsëri, përdorni testuesin për të pompuar 10 kilogramë (4.5 kg ekuivalent) presion në sistemin e ftohjes. Kur njehsori tregon një tregues të humbjes së presionit, kjo do të thotë se ka një rrjedhje presioni në sistem. Ndiqni zhurmën e ajrit nga çarja për ta gjetur atë.
- Kini kujdes që të mos shtoni presion më shumë se 10-15 psi. Përndryshe, mund të dëmtoni radiatorin dhe të shtoni rrjedhjen. Presioni i funksionimit të sistemit të ftohjes duhet të shënohet në kapakun e radiatorit dhe nuk duhet ta tejkaloni këtë numër kur testoni presionin.
- Shikoni për rrjedhje në linjat e ftohësit dhe radiatorit pasi ato mund të plasen me kalimin e kohës.
Pjesa 3 nga 3: Riparimi i Rrjedhjeve të Radiatorit
Hapi 1. Përdorni një sealant komercial
Ekzistojnë disa produkte në treg që janë krijuar për të vulosur rrjedhjet në radiatorë lehtë dhe thjesht. Edhe pse markat ndryshojnë, mënyra e përdorimit të këtij produkti është përgjithësisht e njëjtë. Filloni duke u siguruar që motori është i fikur dhe i ftohtë. Hiqeni kapakun e radiatorit dhe derdhni ngjitësin direkt në të. Tjetra, shtoni përzierjen e ftohësit dhe ujit nëse ka mbetur pak në radiator. Zëvendësoni kapakun e radiatorit dhe ndizni motorin. Rrjedhja do të vuloset pasi sealanti rrjedh përmes sistemit të ftohjes.
- Kjo zgjidhje nuk është e përhershme pasi radiatori do të kërkojë akoma trajtim epoksi dhe profesional, por është e mjaftueshme për të vulosur rrjedhjet e vogla derisa të mund të bëhet një riparim i përhershëm.
- Lëreni motorin të punojë për 5-10 minuta ndërsa produkti i vulosjes rrjedh përmes sistemit të ftohjes.
- Pas fillimit, lini motorin të fikur gjatë natës për të lejuar që ngjitësi të ngurtësohet.
Hapi 2. Përdorni një epoksi për të vulosur çdo çarje të dukshme
Kur vëreni ndonjë çarje, pastroni zonën tërësisht. Çdo vaj i mbetur ose papastërti në zonë mund të parandalojë që epoksi të mbyllë radiatorin. Përdorni pastruesin e frenave dhe një leckë për të hequr yndyrën kokëfortë. Pasi zona të jetë e pastër, lëreni të thahet plotësisht para se të aplikoni epoksin. Masazhoni epoksin në duart tuaja derisa të jetë mjaft e fortë për t'u përhapur mbi të çarat. Punoni plotësisht dhe mbajeni epoksin të paktën 0.3 cm të trashë në mënyrë që të mund të përballojë presionin e sistemit të ftohjes kur automjeti është duke punuar.
- Mund të blini një radiator epoksi në shumicën e dyqaneve të riparimit.
- Lëreni epoksin gjatë natës para se të filloni automjetin.
Hapi 3. Përdorni një vezë për të mbyllur radiatorin që rrjedh
Veza nuk është një zgjidhje e përhershme, por mund të mbyllë një rrjedhje të gjerë të gropës në radiator derisa të mund të riparohet nga një profesionist. Para së gjithash, ndani të bardhat dhe të verdhat e vezëve. Hidhni të bardhat e vezëve, pastaj vendosni të verdhat nga 3-4 vezë në sistemin e ftohjes përmes hapjes së radiatorit. Filloni motorin si duke përdorur një produkt ngjitës dhe lërini të verdhat e vezëve të kullojnë përmes sistemit të ftohjes. E verdha e verdhë do të ngrijë dhe vulos çdo rrjedhje të vogël të radiatorit dhe do ta lejojë atë të mbajë presion aq gjatë sa makina të merret në një dyqan riparimi ose garazh.
- Të verdhat e vezëve potencialisht mund të bllokojnë kanalet e ftohjes dhe nuk rekomandohen përveç në raste urgjente.
- Kjo metodë është më pak e besueshme se produktet komerciale për riparimin e radiatorëve përgjithmonë.
Hapi 4. Përdorni piper për të vulosur çdo rrjedhje të vogël
Në raste urgjente, kokrrat e specit mund të përdoren gjithashtu për të ngadalësuar dhe ndaluar rrjedhjet në radiator aq gjatë sa makina të çohet në një dyqan riparimi ose garazh. Prisni që motori të ftohet plotësisht, pastaj hapni kapakun e radiatorit dhe derdhni rreth gjysmë shishe piper të zi. Ashtu si ngjitësi ose e verdha e vezës, ajo do të rrjedhë përmes sistemit të ftohjes dhe do të ngjitet në çarje ndërsa presioni përpiqet të shtyjë kokrrat e specit jashtë. Kjo krijon një vulë të përkohshme që mund të përdoret për të mbajtur ftohësin dhe presionin mjaft gjatë për udhëtime të shkurtra.
- Ashtu si me të verdhat e vezëve, kjo metodë nuk rekomandohet përveç në raste urgjente dhe nuk është aq e besueshme sa produktet komerciale.
- Piperi gjithashtu mund të vulosë çarje më të gjata se të verdhat e vezëve, por rekomandohet vetëm për rrjedhje të vogla.
Hapi 5. Kontrolloni riparimet e bëra
Pavarësisht nga metoda e përdorur për të vulosur dëmtimin e radiatorit, është e rëndësishme të kontrolloni rezultatet pasi është lejuar që vula të forcohet. Pasi të vozisni për një kohë, kërkoni shenja të rrjedhjes. Nëse mendoni se ftohësi ende rrjedh, bëni një test të ngjashëm për të gjetur burimin e rrjedhjes. Mund të ketë më shumë se një rrjedhje ose riparimi nuk është i mjaftueshëm sa për të mbyllur sistemin. Identifikoni rrjedhjet e reja dhe përsëritni procesin
- Të verdhat e vezëve dhe kokrrat e specit nuk janë menduar të jenë një zgjidhje e përhershme për rrjedhjet e ftohësit. Merrni parasysh të përdorni një sealant ose epoksi për të siguruar një riparim sapo të ktheheni në shtëpi.
- Çarje të mëdha mund të mos jenë të riparueshme dhe duket se radiatori duhet të zëvendësohet.
- Sigurohuni që të rimbushni sistemin e ftohjes me një përzierje të balancuar të ftohësit dhe ujit (50/50) kur niveli është mjaft i ulët.
